国产重型武直捷报频传，但现代战场无人机肆虐，重型武直还有用吗

一、前言

数天前我们又一款共轴旋翼直升机开启试飞，被网友们给拍了下来，国产的新重型武装直升机，近期也有加快试飞的迹象。一时间国产重型武装直升机，似乎陷入了幸福的烦恼，到底是选择传统构型，走重防御与火力打击的老路呢，还是选择共轴旋翼或者倾转旋翼，走高速突防快速突袭战场的新路子。对于我们来说大可以二者兼得，走上一条共同发展的道路。

不过作为共轴旋翼直升机的代表俄制KA52武装直升机，在俄乌战场上似乎表现不佳损失巨大，而无人机的效能却十分亮眼。那么这就催生出了一个不容忽视的话题，那就是现代战场下，是否还有必要研发与装备重型武装直升机。今天咱们就通过分析卡52在俄乌冲突中的表现，来回答这一问题。

二、重型武直的巅峰时期在海湾战争期间

重型武装直升机的地位巅峰时期，是在海湾战争期间，当时美军动用阿帕奇武装直升机，一举击毁了500余辆伊军装甲车辆，且没有一架被击落，自此之后重型武直开始频繁出现在各个战场上。随着使用次数的增加，重型武直开始出现不同程度的损失，就比如说阿富汗战争期间，共有8架阿帕奇武装直升机参战，其中3架因遭受地面火力而受损。不过受当时欧美国家对全球舆论操控的影响，使得大众形成了重型武装直升机在战场有极高生存性的认知。但实际上通过美军在冷战后，参与的多场局部冲突，就会发现哪怕是以综合防御能力著称的阿帕奇武装直升机，在面对地面防空火力时异常脆弱。

三、俄制重型武直卡52实战当中损失惨重的原因

俄罗斯的卡52也不例外，在俄乌冲突爆发之前，俄空天军共计掌握261架重型武装直升机，其中卡52占据一半左右的数量，此外俄空天军还掌握着328架的米24与米35中型武装直升机，以及一批可以挂载航空火箭弹的米8和米171。

2023年的3月份，俄空天军投入600余架直升机力量，开展大规模作战，直升机出动了约两万多架次。正是由于投入规模大、出击次数多，所以带来了相当夸张的直升机损失数量，仅2023年3月份确认的卡52损失数量就有52架，相当于俄空天军一半左右的卡52武装直升机。虽说投入数量越多损失量就越大是必然的事情，可卡52作为世界一流重型武装直升机，这个损失率可以说很不正常，而之所以出现这么高的战损，到不是因为卡52自身性能有缺失。

客观上来说其作为重型武直，各项性能都是合格的，飞控系统、火控系统、机载显示系统、航空电子系统等等，俄罗斯军工全部做了升级。此外卡52还配备了FH-01型“弩”雷达，可以发现15公里外的战斗机，对毒刺防空导弹的探测距离达到了5公里，最多可同时跟踪20个目标，这为卡52提供了非常强悍的战场预警能力。俄军工还给其额外配备了维捷布斯克电子战系统，并在机尾、机翼与尾部加装有激光、雷达告警接收器，机腹还有一台红外干扰系统。

理论上来说卡52具有相当强大的电子战能力，应该很难被击落才对，但俄乌冲突初期，它却表现出让人意想不到的高损失率。所以问题不在卡52的身上，而在俄空天军的身上。

参考第二次车臣战争，俄军共计投入了300架直升机，作战出动架次高达16000架次，但总的损失数量不过才10多架。这是由于那时的俄军陆航部队与摩步兵分队，作战协同高度密切，每一个航空战术群都编入了两到四架米24武装直升机，和一到两架的米8多用途直升机，且对敌开展攻击是在引导员的组织协调下进行的。

除了为地面部队提供火力支援，俄军陆航的武装直升机还广泛运用空中设伏、空中优劣的技战术战法，加之车臣没有足够的防空火力，且很难获得有效的外部信息支持，故俄军的武装直升机可以大展拳脚，拿下赫赫战功。

四、俄空天军及时调整制止了卡52的继续损失

而到了俄乌冲突，俄军武装直升机划分给了空天军，一下子空地力量协同作战，需要跨军种调用，无疑极大增加了空地协同的难度。此外俄空天军放弃了那套切实有效的空地混合编组作战方式，他们将武装直升机单独摘出来运用，致使俄乌冲突早期多次以直升机为主的机降突击作战，尽管取得了一定的战果，但也付出了相当惨重的代价。

就比如说安东诺夫机场争夺战，俄空天军沿袭苏联时期的空中突击战术，但并未行之有效的组织协同，导致直升机机降力度被分散。先头部队是由卡52组成的侦查打击分队，任务是清除机场周遭的乌军防空火力和有生力量，为后续梯队的机降突击创造条件。实施机降的突击分队由米8、米24与卡52组成，米24与卡52负责在米8实施机降时，提供火力支援。

表面上看俄空天军的编组非常合理，但问题在于若未能成功瘫痪乌军战场通信系统，就强行实施机降，特别容易遭受到乌军单兵防空导弹的伏击。被击落的卡52不仅意味着俄军空中支援力量的下降，对机降部队的作战决心也是一种打击。

作为对比，苏联军队在实施类似作战时，强调一次性投入足够的兵力。若机降一个加强摩步营，则需要动用17架米8和16架米6，不管最终划分出几个分队，每一个分队之间的飞行间隔只有不到5分钟左右，通常情况下苏联可以用一个航次，就将一整个加强摩步营，运抵目标地域。整个过程耗费时间极短，摩步营落地后形成战斗力的速度也更快。而俄空天军的多次机降编组，看似降低了风险，但实际上给了乌军更多的反应时间，这就是卡52高损失率的重要原因之一。

另外像是俄空天军过度依赖重型武装直升机的独立作战能力、糟糕的协同配合等等问题叠加在一起，进一步加剧了卡52重型武装直升机在俄乌战场上的巨大损失。不过俄空天军的反应也比较迅速，在2023年6月份就完成了直升机战术的调整，乌军刚筹备出夏季大反攻，就遭到了卡52武装直升机的重拳打击，仅仅只过去了一个月，乌军就痛失125辆装甲车辆，其中绝大部分都是被低空飞行的卡52摧毁的。

五、无人机无法替代武装直升机

这多少也说明只要战术运用得当，重型武装直升机在战场上依然有着举足轻重的地位。那么像是旋翼无人机或者FPV无人机，是否能取代武装直升机呢？答案很明显是不能。早期俄乌战场爆发时，不管是乌克兰还是俄罗斯，其实都在对抗无人机方面，没有任何的准备，再加上俄罗斯也没有对无人机与反无人机战术给予足够的重视，最终导致俄军脱离野战防空的掩护后，被乌军的查打一体式人机打的抱头鼠窜。

但当俄军野战防空系统就位后，无人机在战场上的生存率就直线下降，如今很难再看到TB-2这一类无人机的身影。还在活跃的无人机也就两种，一个是FPV自杀式无人机，另一个是中小型旋翼无人机。不过只要俄军电子战设备部署到位，并避免出现一些低级错误，乌军的这些无人机是不会产生如此大的威胁，但很可惜由于俄军早期对反无人机作战的忽视，导致如今电子战设备严重缺失，只能集中有限的设备布置在主要作战方向上。

在未来的作战环境中，究竟是武装直升机更有优势，还是无人机更加实用，这一问题的答案同样很简单。在当前技术条件下，无人机无法完全替代武装直升机，而未来人工智能成熟以后，则还要考虑各国敢不敢将武器生杀大权，交给人工智能来掌控。

其实对我国而言，发展新重型武装直升机与无人机并不是一件冲突的事情。重型武直目前仍旧是地面部队获取空中火力支援的不二之选，而得益于我们强悍的野战防空系统与电子战系统，足以在战场遍布无人机的恶劣作战环境里，保护己方武装直升机的安全。