丰田卖一辆车赚1.7万元；初代小米SU7停产；宋Ultra EV官图

1.汽车以旧换新补贴申请33.5万份

据商务部统计数据，截至2月5日，2026年汽车以旧换新补贴申请已达33.5万份，带动新车销售537.7亿元，有力推动汽车市场发展和资源回收利用，促进产业提质升级、绿色转型。今年1月，参与以旧换新的新车平均价格超过16万元，较上年明显提高；全国报废汽车回收65.9万辆，同比增长50.2%。

2.丰田卖一辆车赚1.7万元

丰田汽车公布了截至2025年12月30日的第三财季财报。2025自然年度，丰田汽车全球销量为966.2万辆，超过了大众汽车的898万辆，蝉联全球汽车销冠；2025年全年净利润约为3.70万亿日元（约合人民币1,649亿元）。粗略计算，丰田汽车2025年每卖一辆车赚1.7万元。

在全球多家汽车巨头踩下电动化转型刹车的2025年，丰田在纯电方面的转型也显得较为谨慎。财报信息显示，得益于北美和中国等地区强劲的混合动力汽车销量，丰田电动化车型的占比上升至46.9%。其中混合动力车型占电动化车辆销量的92%，纯电动车型虽然增速高达149.8%，但占比仅为4.4%。

3.首个车用固态电池国家标准7月发布

近日，中汽中心首席科学家王芳在行业会议上透露，GB/T《电动汽车用固态电池 第1部分：术语和分类》国家标准征求意见稿已于2025年12月完成编制，征求意见期将持续至2026年2月28日。中汽中心计划在2026年1月至2月进行验证测试，以完善测试方法和确认判定指标，预计4月完成审查并报批，7月正式发布。

该标准将明确液态电池、混合固液电池、固态电池等术语定义，旨在规范电动汽车用电池的技术术语和分类。根据该标准，行业内广泛使用的“半固态电池”将被定义为“混合固液电池”，而“全固态电池”则作为“固态电池”的正式术语。这一标准的制定，将有助于统一行业内对电池技术的理解和分类，推动电动汽车技术的发展和标准化。

4.初代小米SU7（参数丨图片）正式停产

日前，小米创办人、董事长兼CEO雷军透露，初代小米SU7已正式停产‌，累计交付量近37万辆，最后一辆量产车已下线并安排交付车主。雷军在直播时表示，新一代SU7从2月13日起，将在北京、上海、杭州、广州、深圳、成都、武汉的商圈门店进行展示。

雷军称，新一代SU7对底盘、电机、电池等核心大件进行了大升级，底盘更扎实，转向更精准，抓地力更强。同时，全系标配9个安全气囊，并强化电池防护能力。智能驾驶辅助方面，全系标配激光雷达、4D毫米波雷达，具备700TOPS智能驾驶算力，并搭载Xiaomi HAD端到端辅助驾驶系统。

5.比亚迪宋Ultra EV官图发布

继申报信息公示后，比亚迪宋Ultra EV的官图也于日前正式发布。该车是比亚迪王朝网旗下首款B级纯电SUV，车长4.85米、轴距2.84米，也是王朝网宋家族中车身最长的车型。动力采用单电机，CLTC纯电续航里程分别为620km和710km。

外观部分，前脸设计风格与宋L EV接近，但对前包围造型进行了重新设计。车身侧面和尾部造型则与宋L DM高度相似，悬浮式车顶、半隐藏式门把手、贯穿式尾灯等元素均没有缺席。车顶还配有激光雷达，预计将搭载天神之眼B辅助驾驶系统，支持高速/城区领航辅助驾驶。

6.岚图泰山黑武士版下月登场

岚图汽车官方传出消息，岚图泰山黑武士版将在今年3月限定发售，官方指导价50.99万元。作为岚图泰山顶配版车型，外观主要对全车黑化处理并配备专属外观套件，包括高亮黑格栅、光瀑式格栅、专属22英寸黑色锻造轮毂及红色制动卡钳等。

车内将针对用料和配置进行提升，包括门板与座椅采用专属打孔纹理，头枕加入手工刺绣，并配备专属星空顶等。智能化方面，搭载的华为乾崑智驾四激光感知方案具备L3级有条件自动驾驶能力；最新的鸿蒙座舱5则支持5G网络、四区域语音识别唤醒等功能。

7.阿维塔新系统推送

阿维塔官方宣布，其AVATR.OS 5.0.0版本软件更新开始向全系车型推送，主要聚焦于鸿蒙座舱和华为乾崑智驾两大核心领域的升级。更新内容包括鸿蒙座舱新增星环屏音乐律动主题、无界主题、MoLA大模型助手上线，以及3D智控桌面功能。此外，还新增了千悟建议卡片、SmartDock常用应用卡片、个性座舱自定义、光随影动功能、WLAN热点功能和DLNA投屏功能。

华为乾崑智驾ADS4.1方面，带来了驾驶员失能辅助功能、主动安全防误踩加速踏板功能、城区领航辅助（NCA）功能，以及三点式掉头、就近泊车/收藏常停区域等能力。同时，还新增了稚梦童真主题和横纵向联合避障功能，并对增强型自动紧急转向辅助功能（eAES）进行优化，提升防夹心功能，拓展领航辅助（NCA）可激活路段，以及优化泊车代驾辅助（VPD）功能的使用场景条件，并升级智能增程控制策略。

8.特斯拉“八年跳票王”真要来了？

特斯拉Roadster概念发布至今已逾八年，一再“跳票”的量产时间已成为了一个谜。但近期两项商标申请成为迄今为止最明确的信号之一，这款车型或许终于接近正式登场。

第一份商标图案以三条锐利线条勾勒出这款双门纯电超跑的流畅轮廓，预计将用于市场营销，甚至可能成为新车徽标的设计基础。第二份申请则展示了以全大写、倾斜且充满科幻感的定制字体呈现的“ROADSTER”字样，与这辆车的定位完美契合。特斯拉最初承诺该车搭载巨大的200kWh电池组，单次充电续航超过1,000公里；性能目标同样雄心勃勃，0-96公里/小时加速仅需1.9秒，极速突破400公里/小时。