F1巴林测试：迈凯伦红牛依旧最强，诺里斯、维斯塔潘霸榜最快单圈

两位世界冠军诺里斯与维斯塔潘在巴林季前测试首日包办最快单圈榜前两名。

为了让各队的首辆第二代油电混合动力赛车在赛季前有充足的测试里程数，FIA与F1在2026年规划了3场季前测试，其中第一场为已于1月26-30日在加泰罗尼亚赛道举行、各队自选其中3天上场的闭门调整测试，公开季前测试则于2月11-13日与同月18-20日在巴林国际赛道举行。

共计6天的巴林季前测试的举办模式与巴塞罗那闭门测试相同：每日于赛道时间10：00-19：00[北京时间15：00-24：00]开放赛道，期间包含14：00-15：00的休息时间以尽可能避开赛道最炎热、且最容易出现沙尘暴的时段，也能让各队透过每日最后约1小时30分钟取得夜间赛事所需资讯。

虽然轮胎供应商在巴林季前测试如巴塞罗那般仅提供仍尚未决定细节的C1、C2、C3三种配方胎，而且最快圈速因各队调整策略不同而仅能作为一定程度参考，但去年战到最后一刻的两位世界冠军诺里斯与维斯塔潘成为最快单圈榜中唯二能进入1分34秒的车手，其中诺里斯更是使用C2缔造最快单圈。

季前测试在第一天在前、后半段各出现一次红旗。科拉平托的红旗不仅让他只完成28圈就收工，后半阶段的加斯利似乎也受到相关影响而仅累积49圈，反观奥迪车队虽在后半时段也遭遇霍肯伯格于最后弯道停车，但影响程度没有Alpine车队般严重，使奥迪车队在这天仍可获得121圈里程。

除了上述的两队外，巴赛罗那测试的大亮点梅奔车队也在第一天遭遇赛车更换设定作业时间过长的问题，使在后半段上场的安东内利最后只能在已启动照明设备的最后一小时取得约30圈数据。

因研发进度问题而仅参与巴塞罗那测试最后两天行程的阿斯顿马丁车队仍旧问题重重，仅获得所有车队中最少的36圈，对此本田表示动力单元在休息时间汇整资讯时差出异常数据，而在数据分析需要时间而只能取消后半时段的测试计划。

同因研发进度问题而缺席巴塞罗那测试的威廉姆斯车队虽也存在一些不安因素，不过先后上场的塞恩斯与阿尔本两位一同累积所有车队中最多的145圈，对此沃尔斯领队在受访时虽对FW48没发生大状况感到放心，且车手在库房给予团队积极回馈，但仍尽可能地降低外界的期待。