马自达CX-50 2.5L，一款被低估的好车

国道上开马自达CX-50 2.5L的时候，还没把油门踩到底，动力就够使，一点问题没有。总有人说2.5L的动力不行，可满地都是1.5、1.6甚至2.0自吸以下的车，还有1.4T、1.5T的，人家都开得好好的，2.5L自吸装在紧凑型SUV上怎么就不行？一脚油门下去，动力刷地就起来，完全够用。

作为首批CX-50车主，开了2000多公里，油耗很满意，商场里上坡动力很足，后排空间够一家几口用，外观硬朗大气，特别是颜色适合出去越野、露营。中控内饰化繁为简，很有质感，手工缝制的细节听销售说更高级别的车才有，极简主义越看越高级。

入手CX-50三个月，跑过国道、高速、下乡，空间方面前排充足，后排家用也够，除非身高185以上可能顶头，尾部行李箱装载能力不错。动力上试驾过2.0L的，加速响应差点意思，2.5L的不会后悔，提速线性好，顿挫感不强，市区及国道体验不错，掉头过弯信心足，转弯半径小，油门跟脚，动力随叫随到。高速上一个字稳，不飘，方向盘沉稳没有虚位。智能变缸在路况好的时候开启，基本感觉不到，有动力需求马上恢复四缸。综合油耗8.5左右，这个排量和块头很满意，毕竟要驾驶乐趣和低油耗本来就互逆。

开了75000公里的2023款CX-50 2.5L，每天跑150公里往返高速，L2级自适应巡航很好用，设定好时速和安全距离，双手放方向盘上就很轻松，超过3秒没握会提醒。高速上变道超车一气呵成，100速度超车时打转向、踩油门，车辆迅速超过去，越开越上瘾。市区驾驶动力也够用，油门一踩变速箱就反应，变道超车很顺。

当然车无完车，车机偶尔卡顿，U盘听歌有时无法识别，得重启；没有挡位显示，玻璃点动下降噪音大；装配工艺有瑕疵，低速过减速带或烂路时天窗和后备箱有异响，车内密封性一般，后排座椅下面没有止震板，门板隔音棉薄，机舱声音容易传进来。不过保养很省心，每10000公里换机油机滤，加燃油添加剂，厂家套餐400元以内就够，三大件稳定可靠。

不少人问2.5L动力到底怎么样，其实它的动力相当于涡轮1.5T，马力略大但扭矩平台差点，只要不是过于激烈驾驶完全够用。高速上120-130的时候加速还有劲，超车轻松，只要不是满载就行。要是以前开1.6自吸的，会觉得能接受；要是开惯2.0T的，可能觉得差点，但家用完全够。转速保持2500以上就顺手，120以后加速也有劲儿，只是没必要开太快。

总的来说，CX-50 2.5L是款有个性的车，外观大气，好开，动力响应聪明，空间够家用，后备箱能装，适合户外旅行。虽然有隔音和装配的小问题，但注重驾驶品质，三大件稳定，保养省心，喜欢驾驶和户外的人会觉得适合。