俄罗斯NK-32发动机：美国无法制造，中国无法获得

NK-32的来头可不小，它是苏联库兹涅佐夫设计局在1970年代研发的，1983年投产，到1993年停产。低涵道比涡扇，三转子结构，低压、中压、高压压气机层层协作，高压5级，中压7级，低压2级，涡轮匹配到位。

干重3.4吨，长6米，直径1.5米，整体压力比28.4，涵道比1.4，涡轮入口温度1357摄氏度。推力数据亮眼，巡航14千牛，加力25千牛，推重比5.8左右。

燃油消耗率，超音速1.7公斤/千克力小时，亚音速0.72到0.73。全球军用涡扇里，推力最大的一个，远超美国F101的水平。

为什么说它是巅峰？因为它让图-160实现了大吨位超音速结合。图-160起飞重量270吨，航程12300公里，载弹45吨，能带Kh-101或Kh-55导弹，核打击范围广。

合同一批批签，2016年6台，2018年22台，2021年24台，但交付慢，供应链问题多。俄罗斯知道，这不光是发动机，还是国家安全的保障。守着它，就能保持在战略轰炸机领域的优势。

NK-32的独特，让它筑起一道高墙。结构复杂，三轴联动，解决了普通双转子没法处理的矛盾。高空效率高，适应极端环境。

材料用钛基合金和单晶叶片，耐高温。苏联时代测试无数次，积累深厚。俄罗斯继承这套，拒绝对外透露。哪怕中俄合作多，发动机核心子系统总留一手。从苏-27到S-400，都是这样。俄罗斯直言，NK-32是威慑象征，卖给中国等于帮对手升级。

为什么不卖中国？战略敏感性高。图-160是核打击关键，技术外流可能提升中国性能。俄罗斯担心，卖了后，中国复制改进，抢市场或改变边境态势。

历史上，乌克兰有19架图-160，90年代中国代表团去谈，美国和俄罗斯双重压力下，乌克兰销毁了大部分。1999年，8架抵债给俄罗斯，剩下的2000到2001年全拆。中国没拿到，但也从中学到教训，转向自主。俄罗斯宁可破坏关系，也不让技术流出。

美国头疼的地方，在于复制难度。NK-32的系统整合和工艺壁垒高。美国工厂试造，叶片变形，精度不够。俄罗斯从1970s的经验，不是钱能买的。

他们的B-2单台推力8吨，四台顶一台NK-32。图-160在速度和载弹上压一头。美国空军在意可靠性，不搞硬冲路径。俄罗斯的NK-32，代表80年代思路，现在防空体系升级，风险高，但对他们还是支柱。

中国航空这些年进步大。轰-6K用涡扇-18，航程远，打击强。战略轰炸机差距在缩，但咱们不急，聚焦创新。俄罗斯拒售NK-32，印证咱们从追赶到引领的转变。发动机瓶颈突破，靠自己体系。涡扇-20大幅提升运-20，未来轰炸机也会走独特路。

NK-32的生产瓶颈明显。2024年3月，一台起火，国防部查出10台缺陷，结构和质量问题。制裁让机床采购贵，成本升。

俄罗斯花20年重建生产线，萨马拉工厂高薪聘乌克兰工程师。交付拖延，但坚持下去。NK-32的秘密，不光技术，还在战略价值。俄罗斯捂着不放，别人越眼热。

复产NK-32不容易。苏联解体，图-160总产35架，能战的25架。俄罗斯拿6架，乌克兰19架。后来8架转手，剩下的拆。生产线1992年关，机器生锈。

2014年重启，库兹涅佐夫集团拼凑资料，推出NK-32-02。冷却系统优化，油耗降，推力稳。合同多，但产能跟不上。2018年22台，2022年底只给20台，够五架用。

挑战多，供应链散失，技术老化。俄罗斯下狠心，2015年国防部长宣布复产Tu-160M。2016年引擎测试，2020年11月NK-32-02装机首飞。

2022年1月新Tu-160M首飞。2023年交付4架，2025年又两架。现役20架左右。发动机生产效率低，2025年计划加速PD-26开发，但进展慢。

俄罗斯坚持，因为NK-32是军事核心。非加力版选为PAK DA动力，两机通用，降成本。Tu-160M升级航电、武器，带Kh-47M2导弹，范围6500公里。俄罗斯经济压力大，疫情影响，但没放弃。复产是阶段成果，保持远程航空实力。

中国看在眼里，自力更生。航空发动机从卡脖子到突破，歼-20用涡扇-15，运-20用涡扇-20。俄罗斯的坚持，提醒咱们核心技术得自己掌握。NK-32的突破，对俄罗斯是底气，对咱们是动力。

俄罗斯不卖NK-32，不是针对谁，而是战略需要。咱们中国尊重这个，专注自己的路。发动机技术全球竞争，中国一步步上来，早晚会并肩甚至领先。俄罗斯的宝贝，守得紧，但技术总在进步，谁掌握创新，谁就占先机。