让老百姓买得起！政协委员给电动车提4大建议，车主在这4方面受益

2月2日，上海市政协十四届四次会议的会场里，一个声音让亿万电动车主心头一暖。上海市政协委员邵楠，没有讲空话套话，而是直接点出了电动自行车管理的核心痛点，并带来了4条“接地气、暖人心”的建议，如果实施以后，车主将会在这4个方面受益。

政协委员给电动车提4大建议

邵楠在接受记者采访时，明确自己骑电动自行车上下班，了解电动自行车的一手资料，对于当前电动自行车提出了四大建议，分别是：

1、载人标准按体重算，不要再看年龄；

2、拓宽非机动车道，增设安全专用道；

3、电动车管理要疏堵结合，在于“法”而不在于“罚”；

4、新国标电动车价格高，要让老百姓买得起；

广大车主看了这4条建议以后，直呼接地气，是为老百姓说话，是最近几年难得一见的好代表，如果这4条建议实施了，对于车主来说，将会获得四大好处。

车主在这四方面受益

电动车出行会更安全

电动车是便利的代步工具，但是很多道路没有电动车可以行驶的车道，很多车主不得不在机动车道与人行道中穿梭，存在着极大的安全隐患，而且也属于违规行为。

如果政协委员的建议能够实施的话，在城市里将会给电动车设置专属的车道，越来越多的非机动车道增加，不仅由原来的1.5米拓宽到两米，而且有条件的路段可以设置物理隔离栏。

这意味着电动车车主终于有自己的路权，不需要再和机动车抢道，也不用再担心被挤到路边，骑行的时候更轻松和惬意，安全感直接拉满。

电动车接娃更方便

当前对电动车的载人标准严格限制，只能搭载12周岁以下的儿童，但是16周岁以上才能自己骑电动车，这让12~16周岁的初中生该怎么办？让很多家里有初中生的家长犯了难，孩子自己骑车年龄不够，家长不放心，坐在家长的后座上，又超龄了，不合规。

政协委员的建议，不是按照年龄限制带娃，而是按照体重来计算，而且根据电动车的性能不同，设置相应的载重量，只要体重不超标，家长可以用电动车来接送。

如果这条建议实施的话，这不仅是规则的优化，而且是对于家庭实际需求的体谅，让接送孩子这件事由“麻烦事”变成“轻松事”，也体现了电动车管理的人性化。

电动车不要以罚代管

提到电动车管理，很多人就会想到贴条子、开罚单，很多地区都是采取这种一刀切的管理模式，虽然简单，但是缺乏人情味，而且也很难从根本上提升安全意识。

政协委员建议采取疏堵结合的新思路，对于一些轻微的违规，比如不小心压线、临时停放，更多的是教育引导、安全提醒，让我们从心底里认识到规则的重要性。

而对于那些严重危害公共安全的行为，比如非法改装电池、疯狂闯红灯、逆向行驶等，则要严惩不贷，形成震慑。这种宽严相济的方式，才是真正有效的治理，让我们心服口服。

车主买车更实惠

新国标的实施，带来了更高的安全标准，这无疑是好事。但随之而来的，是电动车价格的普遍上涨，让许多工薪家庭和刚需用户望而却步。难道安全就必须用高昂的价格来换取吗？邵楠委员的答案是否定的。

他的建议直指核心：要通过规模化生产、完善供应链等方式，把成本降下来，让利于民。当政策向这个方向引导，企业就会更有动力去技术创新、优化管理。最终的结果就是，我们能用更合理的价格，买到既符合新国标、安全可靠，又性能优越的电动车，能够让老百姓买得起新国标电动车。

总结：

邵楠委员对于电动车的这4条建议，可以说说出了老百姓的心声，也是很多老百姓的心里话，期待这4条建议能够尽快落地，让亿万电动车主，骑得更安心、用得更舒心、买得更放心！