梦舟飞船成功试验，返航画面公布：开3个伞降落，直接溅落大海

之前我国已经宣布在2030年之前实现中国人的第一次载人登月，自从官宣载人登月后，网友们都非常关注我们的飞船、火箭、月面着陆器、载人月球车、登月服等相关产品的研制、测试进度。每次看到有新的进展，网友们都会非常兴奋，毕竟有新的进展意味着我们离航天员踏上月球再进一步了。

从目前公开的情况来看，新一代载人火箭、载人飞船、月面着陆器都已经成功进行过试验了，其中新一代载人飞船长征十号火箭和梦舟载人飞船在2026年2月11日，分别完成了低空演示验证和最大动压逃逸飞行试验。

当时长征十号火箭一级箭体点火后，从发射台发射升空，将梦舟载人飞船送上高空，在达到飞船最大动压条件后，发出了逃逸指令，梦舟飞船成功分离，火箭一级箭体按照程序溅落到预定海域，而梦舟飞船返回舱也经过了伞降等过程后，成功溅落到大海。这一次试验取得圆满成功，我国首次成功实施了飞船返回舱海上搜索回收处置任务。这一次试验，成功验证了火箭上升及回收、飞船逃逸与回收等功能，以及系统接口的匹配性，为我们的载人登月任务积累了很多宝贵的数据。

这不是我国新载人火箭、新载人飞船的第一次飞行试验了，之前长征十号火箭就成功进行了系留点火，梦舟载人飞船之前也成功进行了零高度逃逸飞行，而揽月着陆器也成功进行了着陆起飞综合验证。这些试验都取得圆满成功，标志着我国载人登月方面的工作进展是非常顺利的，不断取得阶段性的突破，特别是这一次长征十号火箭和梦舟载人飞船一起进行的试验。

虽然在这次试验之前，官方没有公布太多的消息，但是在火箭进行发射的时候，很多媒体都进行了直播，从直播的画面中，我们可以看到火箭发射升空、分离、伞降、溅落海面等过程。当火箭组合体发射到一定的高度后，飞船上逃逸塔的发动机启动和火箭进行分离，逃逸塔拖着飞船返回舱快速远离火箭。

这一项试验是载人航天过程中非常重要的一个环节，世界各国的载人飞船在执行飞行任务之前都需要进行这样的试验。因为当火箭从地面点火发射升空后，如果在爬升的过程中，火箭出现故障，执行飞行任务的航天员的安全将会面临巨大的威胁，怎么才能在遇到这些紧急情况是保障航天员的安全呢？位于火箭顶端的逃逸塔，就是用来保障航天员的安全的，逃逸塔被誉为航天员的“生命之塔”。现在的载人火箭顶部都有一个逃逸塔，就是给航天员的一个保障，而当年美国的航天飞机就没有这样的逃逸系统，所以航天飞机在遇到突发情况时，航天飞机内的宇航员就没法逃生。

去年梦舟载人飞船完成了零高度逃逸试验，这次进行的是最大动压逃逸试验，飞行高度比较高，速度也比较快，达到了最大动压条件。这一次的成功试验，也说明了梦舟载人飞船很快就会进行下一次试飞，后续很快也会去执行载人航天飞行任务了。

细心的网友还会发现，梦舟飞船返回舱在返航的过程中，是打开3个降落伞进行伞降的，而且是直接溅落到大海。这和之前我们神舟载人飞船的情况不同，神舟载人飞船返航时只打开一个面积达到1200平方米的主伞就能完成伞降，而梦舟载人飞船需要同时打开3个主伞，每个主伞的面积达到800多平方米，三个主伞总面积超过2400平方米，相当于6个篮球场的面积，是神舟飞船返回舱主伞面积的2倍多，在3个主伞的作用下，梦舟飞船返回舱的速度可以从每秒80米减速至每秒10米以下。

梦舟载人飞船返回舱需要3个主伞进行伞降，这些主伞的面积加起来超过2400平方米，这其实也说明了梦舟飞船的重量更大，单纯采用神舟载人飞船那种1200平方米的主伞是没法减速到安全水平的。毕竟，梦舟载人飞船总重量最多可以达到20多吨，是神舟载人飞船的两三倍。

另一个差异就是梦舟飞船返回舱直接溅落到大海，而不是像神舟载人飞船返回舱那样在陆地着陆。在大海着陆的好处其实是很多的，其中一个就是海洋的面积足够大，地球表面积有大约71%都是海洋，如果飞船返航时“盲降”的话，大概率都是溅落到大海的，可以选择的着陆区域比较大。而在陆地返航的话，一般都是在自己国内进行着陆的，而国内也不是所有的地方都适合飞船着陆的，像我们的神舟载人飞船现在都是在东风着陆场着陆，虽然这个着陆场的面积也非常大，但始终都是存在很多局限性的。

还有一个好处就是海水本身可以吸收飞船着陆时的冲击力，梦舟飞船返回舱在3个主伞的减速下，下降速度可以下降到10米每秒以下，但是没法继续降低的了。同样的，神舟载人飞船、联盟号载人飞船、载人龙飞船一样存在这样的问题，单纯依靠降落伞只能降低到8-9米每秒。所以最后着陆的时候，飞船需要进行最后的缓冲，神舟载人飞船返回舱、联盟号载人飞船返回舱底部有反推发动机进行缓冲，而载人龙飞船以及这次梦舟载人飞船溅落大海，就直接通过海水进行缓冲了。

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梦舟载人飞船是我国正在研制、测试的新一代载人飞船，有近地轨道版本以及载人登月版本，其中载人登月版本的梦舟载人飞船可以将3名航天员送上月球，而近地轨道版本的梦舟载人飞船可以将最多7名航天员送上近地轨道。现在梦舟载人飞船完成了最大动压逃逸飞行试验，后续应该很快就会继续进行新的试验，包括不载人的轨道级飞行试验，在完成这些试验后，梦舟载人飞船就会投入使用，搭乘航天员去太空执行飞行任务。

当然，在短时间内，用来执行载人登月任务版本的梦舟载人飞船还不会那么快出现。毕竟载人登月版本的飞船在技术等各方面的要求会更高，对火箭推力的要求也会更高。不过，现在梦舟载人飞船成功进行了最大动压逃逸飞行试验，说明火箭、飞船的研制工作都是非常顺利的，在2030年之前实现中国人的第一次载人登月任务完全是没有问题的。

随着我们的新一代载人火箭、新一代载人飞船不断进行试验，接下来很快就会进行轨道级的发射任务了，很多网友也开始关注我们的载人登月计划。从时间来看，我们还有几年才去实施首次载人登月任务，所以目前暂时不确定哪些航天员会参与第一次载人航天飞行任务的。不过很多航天员都表示希望能够有机会漫步月球，之前女航天员王亚平和刘洋都表示期待载人登月，大家都在为载人登月做准备。

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