去年把开了多年的油车换成了插混,当初只想着能省点油钱,还能兼顾长途不用愁,真正开了一整年,日常通勤、周末出游跑下来,才发现插混带来的不仅是用车成本的变化,还有完全不一样的用车体验,也踩了些小坑,慢慢摸透了几个实实在在的道理。
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第一个道理,插混的省,是建立在“勤充电”的基础上的。没换车之前总听人说插混百公里油耗才几个油,心里满是期待,提车初期没装家用充电桩,出门全靠油跑,油耗比原来的油车没低多少,当时还纳闷是不是买错了。后来装了家用桩,每天晚上低谷电价充电,通勤单程二三十公里全用纯电模式,一周下来几乎不用碰油,一个月油费也就几十块,这才体会到插混的真香之处。如果只把插混当油车开,那真的浪费了它的优势。
第二个道理,纯电模式的体验,比想象中更舒服。开油车时,起步的发动机噪音、换挡的顿挫感早就习以为常,换成插混后,纯电模式下起步安静又平顺,踩油门没有迟滞,市区里跟车、走走停停特别轻松,车内的静谧性也提升了一大截,就连家人坐车都说,再也不用被发动机的轰鸣声吵到了。这种平顺又安静的驾驶感受,一旦习惯了,再开回油车,真的会觉得不习惯。
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第三个道理,长途出行不用慌,补能比纯电省心太多。当初没选纯电,就是怕长途充电排队、续航焦虑,插混的增程模式完美解决了这个问题。周末带家人跑高速,全程用油发电,油耗表现中规中矩,和油车相差无几,而且沿途的加油站随处可见,不用提前规划充电路线,想走就走。偶尔遇到服务区充电位空闲,补个十几二十分钟电,又能纯电跑一段,长途出行的灵活性拉满。
第四个道理,插混的用车节奏,需要慢慢适应。油车的用车逻辑很简单,没油了就加,加满就能跑,插混却需要兼顾电和油。比如出门前要看看剩余电量,规划好路线是用电还是用油;跑长途前要把油加满,电量补满;甚至停车时,也要想想是不是该插上充电枪。一开始觉得麻烦,慢慢也就养成了习惯,睡前插枪充电,出门满电出发,这种小小的规划,换来的却是实实在在的省钱和舒服,久而久之,就成了一种自然的用车方式。
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开了一年插混,谈不上后悔,反而觉得选对了,它既满足了我市区通勤低成本的需求,又解决了长途出行的续航焦虑,算是兼顾了油车和纯电车的优点。当然,它也不是完美的,比如比同级别油车略高的车价,后备箱空间因为电池略受影响,但对于我这种日常市区开、偶尔跑长途的车主来说,这些小缺点完全可以接受。
说到底,没有最好的车,只有最适合自己的车。插混不是所有人的最优解,但对于和我一样的用车场景来说,它确实让用车生活变得更省心、更舒服了。这一年摸透的这些道理,也算是给想要换插混的朋友一个小小的参考,适合自己的,才是最香的。
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