26年2月,也就是昨天,雷军官宣初代小米SU7正式停产,这款诞生仅22个月的车型,累计生产近37万辆圆满收官。其实更早,新一代SU7已于1月7日开启小订,预售价22.99万-30.99万元,较老款上涨1-1.4万元。
涨价后的新一代SU7究竟有何提升?不同于常规改款的小修小补,它以全维度进阶重构产品力,而初代近37万辆的销量,正是这场进化的坚实底色。
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三电与操控:动力焕新,体验升级
初代SU7凭借220kW-495kW的功率覆盖走红,奠定了其高端纯电轿车的市场地位,但也存在充电、悬挂等细节短板。新一代SU7核心革新在于动力系统,全系换装V6s Plus超级电机,替代老款V6及V6s电机。
动力参数显著提升:标准版与Pro版最大功率从220kW(299马力)升至235kW(320马力),Max版综合功率从495kW(673马力)升至507kW(690马力)。同时续航全面优化,Pro版续航提升尤为明显,彻底缓解用户里程焦虑;底盘配置下放,悬挂舒适性与车辆操控性较老款实现质的飞跃。
智能驾驶:从分级差异到全系平权
智能驾驶是新一代SU7最具颠覆性的升级,也是涨价的核心底气。初代SU7智驾配置分级差异明显,标准版无激光雷达、算力较低,不同版本用户体验参差不齐。
新一代SU7实现智驾全系平权,全系标配激光雷达与700TOPS算力辅助驾驶芯片,较老款最高508TOPS的算力提升约38%,且全系升级至Xiaomi HAD辅助驾驶系统,无论高低配,均能享受同等高阶智驾体验,大幅降低了高阶智驾的入门门槛。
价格与价值:涨价有理,性价比依旧突出
新老SU7价格差异清晰:新一代标准版、Pro版较老款涨1.4万元,Max版涨1万元,预售价22.99万-30.99万元(老款指导价21.59万-29.99万元)。
看似涨价,实则价值远超涨幅——官方测算升级配置价值超3万元。老款标准版核心痛点均被解决,Pro版实现空气悬架等配置下放,Max版同步升级动力与操控,三款版本均实现“涨价不跌性价比”。初代SU7停产后二手车价格稳定,也从侧面印证了其扎实的产品力。
传承与革新:两代SU7的时代意义
初代SU7的使命的是打破市场格局,以近37万辆的成绩,证明了小米造车的实力,奠定了“性价比+强产品力”的核心基因。
新一代SU7则在传承中实现突破,从“够用”走向“全能”,不仅优化了老款短板,更以动力、智驾、操控的全维度升级,诠释了新能源车的快速迭代逻辑。它既是对初代传奇的延续,也是小米汽车向更高质量发展的全新起点。
新老交替,是事物发展的必然阶段,不是告别,而是新的开始。
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