比亚迪悄悄扔出一颗续航炸弹：710km实测不是梦，新平台正上车

今天在工信部新车公示里摸鱼，翻到比亚迪宋Ultra EV的申报图，手指头顿了一下，这车名字底下两行数字有点东西，75.6度电标620公里，82.7度电直接冲到710公里。

现在不少车标600多公里，实际能跑500已经谢天谢地，但比亚迪这次申报的CLTC数据看着扎实，710公里这数字平时都是在中大型纯电SUV上才能见到，宋Ultra EV明明是个紧凑型身材，却塞进了越级的续航能力。

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车顶那个微微凸起的装置一看就是激光雷达，侧面还有侧视摄像头，这是要把高阶智驾系统武装到牙齿了，估计就是比亚迪之前提过的天神之眼B系统，经常跑高速的人应该会喜欢这个配置。

车身尺寸也藏了彩蛋，长宽高4850，1910，1670毫米，轴距2840毫米，比宋L DMi还要大一圈，坐过宋L的人都知道后排本来就不错，这次轴距又拉长了近60毫米，后排腿部空间估计能更宽敞。

前脸设计虽然延续家族风格，但下包围的导流槽尺寸明显加大，部分车型饰板上方还带了灯带看起来比宋LDMi更强调运动感，车尾还是熟悉的贯穿式尾灯，内部中国结灯腔设计点亮后辨识度挺高。

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宋Ultra EV在动力上给了两个后驱单电机选项，240千瓦和270千瓦，平时家用的话240千瓦其实完全够用了，但要是对动力有点要求，270千瓦版本开起来会更爽快，最高车速能到210公里每小时。

电池用的是比亚迪自家的磷酸铁锂刀片电池，分75.6度和82.7度两种容量，对应的CLTC续航分别是620公里和710公里，有意思的是两块电池容量只差了7.1度电，但续航却拉开了90公里，这里面的门道不在电池本身而在电控策略和车身风阻的优化，就像工程师说的新平台的pack集成度很高，模组壳子都快看不见了，消费者可以根据自己的续航需求和预算做选择。

这车对比亚迪王朝网来说意义挺大的，它补上了在B级纯电SUV市场上的空缺，车子预计今年第二季度会上市，价格大概在20到25万之间，如果你在找一辆空间足够大续航够长，还对智能驾驶有要求的家庭用车，宋Ultra EV确实提供了一个值得考虑的新选项。

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不过最让我感兴趣的是它的高压平台，虽然比亚迪还没正式命名，但从充电接口参数能看出800V架构的痕迹。

从秦Max开始包括接下来要亮相的几款A+级车型，电控拓扑结构和电池包布置方式都越来越像，宋Ultra EV应该是这套新平台架构下的重要产品，它的表现可能会决定后续车型的技术路线。

现在看这款车更像是在测试市场对纯电技术升级的反应，710公里续航可能只是个开始，接下来应该会有更多车型搭载这套系统，对于正在考虑换纯电车的人来说这款车确实值得关注一下。