今天在工信部新车公示里摸鱼,翻到比亚迪宋Ultra EV的申报图,手指头顿了一下,这车名字底下两行数字有点东西,75.6度电标620公里,82.7度电直接冲到710公里。
现在不少车标600多公里,实际能跑500已经谢天谢地,但比亚迪这次申报的CLTC数据看着扎实,710公里这数字平时都是在中大型纯电SUV上才能见到,宋Ultra EV明明是个紧凑型身材,却塞进了越级的续航能力。
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图片来源于网络
车顶那个微微凸起的装置一看就是激光雷达,侧面还有侧视摄像头,这是要把高阶智驾系统武装到牙齿了,估计就是比亚迪之前提过的天神之眼B系统,经常跑高速的人应该会喜欢这个配置。
车身尺寸也藏了彩蛋,长宽高4850,1910,1670毫米,轴距2840毫米,比宋L DMi还要大一圈,坐过宋L的人都知道后排本来就不错,这次轴距又拉长了近60毫米,后排腿部空间估计能更宽敞。
前脸设计虽然延续家族风格,但下包围的导流槽尺寸明显加大,部分车型饰板上方还带了灯带看起来比宋LDMi更强调运动感,车尾还是熟悉的贯穿式尾灯,内部中国结灯腔设计点亮后辨识度挺高。
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宋Ultra EV在动力上给了两个后驱单电机选项,240千瓦和270千瓦,平时家用的话240千瓦其实完全够用了,但要是对动力有点要求,270千瓦版本开起来会更爽快,最高车速能到210公里每小时。
电池用的是比亚迪自家的磷酸铁锂刀片电池,分75.6度和82.7度两种容量,对应的CLTC续航分别是620公里和710公里,有意思的是两块电池容量只差了7.1度电,但续航却拉开了90公里,这里面的门道不在电池本身而在电控策略和车身风阻的优化,就像工程师说的新平台的pack集成度很高,模组壳子都快看不见了,消费者可以根据自己的续航需求和预算做选择。
这车对比亚迪王朝网来说意义挺大的,它补上了在B级纯电SUV市场上的空缺,车子预计今年第二季度会上市,价格大概在20到25万之间,如果你在找一辆空间足够大续航够长,还对智能驾驶有要求的家庭用车,宋Ultra EV确实提供了一个值得考虑的新选项。
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不过最让我感兴趣的是它的高压平台,虽然比亚迪还没正式命名,但从充电接口参数能看出800V架构的痕迹。
从秦Max开始包括接下来要亮相的几款A+级车型,电控拓扑结构和电池包布置方式都越来越像,宋Ultra EV应该是这套新平台架构下的重要产品,它的表现可能会决定后续车型的技术路线。
现在看这款车更像是在测试市场对纯电技术升级的反应,710公里续航可能只是个开始,接下来应该会有更多车型搭载这套系统,对于正在考虑换纯电车的人来说这款车确实值得关注一下。
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