车迷热抢老款CTS-V旅行车，售价竟超6万美元！

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虽然建立家庭是人类最有意义和令人兴奋的经历之一，但车迷们往往需要暂时放下自己的激情，去买一辆适合家庭使用的车。这意味着它通常需要经济实惠、维护成本低，并且足够实用，能容纳额外的乘客和行李。把小孩挤进保时捷911的后座可不是个好主意，尽管它算是市场上比较实用的跑车之一。

幸运的是，凯迪拉克在2010年代初期推出了CTS-V运动轿车的性能旅行车版本，帮助那些以家庭为重的车迷。问题是，如今你需要存下一大笔钱才能将其加入你的收藏，因为它们变得相当抢手。

CTS-V 是为迎接世界而生

凯迪拉克在新千年之际决心提升其运动形象，主要是为了摆脱只卖给老年人的刻板印象。它觉得自己的销售潜力受到限制，于是开始推出高性能车型，吸引年轻买家。第一个就是CTS-V，这是一款热血版的CTS中型轿车，旨在与世界上最具统治力的运动轿车竞争，如宝马M5和梅赛德斯-奔驰E55 AMG。凯迪拉克的第一次尝试略逊于其欧洲竞争对手，但这只让它更加坚定地在第二次尝试中成功。

第二代CTS-V于2009年发布，配备了更先进的全独立悬挂系统和MagneRide自适应阻尼系统，能根据情况提供平稳或运动的驾驶体验。它还配备了升级版的增压V8发动机，提供了比竞争对手更强的动力。

CTS-V旅行车：凯迪拉克运动轿车的更实用版本

除了性能提升，第二代CTS-V还有一个非常有趣的特点，就是它可以作为旅行车出售。第一版仅以轿车形式提供，但凯迪拉克认为市场上对更实用的车型有需求，就像宝马和梅赛德斯对他们的M5 Touring和E63 Wagon的设想一样。虽然在头几年只有轿车可供选择，但旅行车在2011年首次亮相。

CTS-V旅行车在十多年后仍然价值不菲

最终，凯迪拉克发现并不是很多司机在日常生活中需要一辆超级增压V8性能旅行车。该公司仅在几年内提供了这一版本，之后在2014年车型之后停产。第三代CTS-V随后不久发布，并一直保持为轿车，直到最终被替代。尽管旅行车的起售价为63,215美元，略低于轿车，便宜约100美元，但事实证明，自停产以来，CTS-V旅行车的价值几乎没有下降，反而比新车时更高。

根据Classic.com，最有价值的车型是手动挡，平均拍卖售价为65,451美元，比新车时贵了几千美元。配备六速自动变速器的车型平均价值低得多，约为53,625美元。低里程的车型价值更高，比如一辆2012年的车通过Earth MotorCars.出售，状态极佳的CTS-V旅行车目前在2025年11月以127,990美元的价格出售，里程表上仅显示3,500英里。

CTS-V旅行车的稀有性是其价值提升的主要原因

CTS-V旅行车的价值在这些年里显著增加，原因有几个。主要原因就是它的稀有性，因为在其四年的生产周期内，仅制造了1,764辆。随着时间的推移，一些车辆可能会发生碰撞或因其他原因报废，这样剩下的车辆就显得更加独特了。稀有性是老旧车价值上涨的主要原因之一，而CTS-V旅行车的卓越性能只会进一步增加其收藏价值。

CTS-V旅行车将展示一系列高性能汽车的方式

CTS-V旅行车与其轿车和跑车兄弟共享相同的6.2升增压V8发动机，这意味着它的后轮输出相同的556马力。铸铝单元的设计也尽可能轻，以帮助保持车辆的重量分布尽可能均匀，凯迪拉克工程师的努力似乎得到了很好的利用，车辆的重量分配接近51/49%。这台强大的动力系统让CTS-V旅行车在大约四秒内突破60英里每小时的速度，考虑到这辆车的重量超过4,300磅，真是令人惊讶。

凯迪拉克的实用重锤也有效地驯服了弯道

凯迪拉克为了与欧洲竞争对手抗衡，真是下了很大决心。它不断将CTS-V带到德国著名的纽博格林北环赛道，来调整车辆的设置，开发悬挂、制动系统和底盘。均匀的重量分配、先进的悬挂设置和限滑差速器共同作用，确保CTS-V在每个转弯时都能灵活应对。

忘掉家庭杂务吧，CTS-V旅行车在赛道上探索其极限时，会让许多专注于性能的轿跑和跑车感到压力。

凯迪拉克仍然有效作为家庭巴士

等等，它不是应该是一辆家庭旅行车吗？幸运的是，它的高耸后车顶线让车厢空间比普通轿车大得多。虽然旅行车和轿车在前后座的头部和腿部空间上相同，但前者在载货能力上明显领先。轿车在座椅放起时提供13.6立方英尺的货物空间，而旅行车则提供25立方英尺的货物空间，明显更胜一筹。后排座椅放倒后，这个数字增加到实用的58立方英尺。

除了额外的空间，CTS-V旅行车还配备了你所期望的顶级车型的所有常见的豪华配置。这些包括出色的气候控制系统、卫星导航和加热的皮革桶形座椅。当然，由于这些额外的定制组件，这款性能车的油耗和维护成本会比普通旅行车高，但如果你有足够的钱来挥霍，那又有什么关系呢。毕竟你只活一次，家人也很可能会支持你的选择。嗯，可能吧。