天津
近日，三角洲综合航运交通枢纽项目迎来重要进展，该项目沙颍河航道阜阳复线船闸首段闸室（第11号闸室）基槽施工完成并通过验收，标志着复线船闸进入主体施工阶段。
阜阳复线船闸级别为Ⅱ级，设计代表船型为2000吨级货船，闸室有效尺度为280米×34米×5.2米（长×口门宽×门槛最小水深），设计单向年通过能力为3668万吨。下闸首建筑物等级为1级，上闸首及闸室为2级，导航墙、靠船墩和护坡为3级，临时工程为4级。下闸首同时作为防洪闸首，其防洪标准与阜阳闸重建工程保持一致。工程所处河道防洪标准按100年一遇设计，右岸堤防（颍右堤）现状级别为2级、规划级别为1级。此外，工程还与引江济淮二期阜阳站工程（设计流量45立方米/秒，装机6000千瓦）存在交叉施工关系。
阜阳复线船闸工程于2025年3月完成施工及监理招标，4月底开工。截至目前，已完成项目部驻地、厂区临时设施、工地试验室建设，以及钢板桩围堰、TRD截渗墙、地下连续墙等前期工作。
近日，记者在建设现场看到，第11号闸室基槽已开挖成型。经相关部门验收，基槽质量合格。当晚，施工方开始对该基槽浇筑30厘米厚的塑性混凝土。
“复线船闸共设14个闸室，由北向南布置。每个闸室基槽宽53.8米，长20米。”施工方——联合体阜阳水建阜阳复线船闸项目部负责人邵大伟介绍。混凝土浇筑完成后，将进行底板钢筋绑扎，为主体结构施工奠定基础。
市水利局基建处总工程师余鲲表示，11号闸室基槽的混凝土浇筑意味着船闸工程全面转入主体施工阶段。目前，其他作业面正同步推进上下闸首及闸室的地基处理与土方开挖。根据计划，工程将于2026年2月底完成闸首与闸室地基处理，7月底完成闸室底板施工，12月底完成闸室墙施工，预计在2027年12月底前全面建成，具备通航条件。
来源：颍州晚报
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