中国标准落地：马来西亚“东海岸铁路”动车组进入测试运行。

文｜了然杂谈

马来西亚标志性交通基建项目——东海岸铁路（ECRL）迎来重要节点。近日，项目首批客运、货运列车正式进入实地测试与系统调试环节，标志着这条贯穿马来西亚半岛东西的交通大动脉，正式迈入工程建设的最后关键阶段。

2月11日（星期三），马来西亚交通部长陆兆福在彭亨州关丹东铁苏丹阿末沙城（KotaSAS）站点，为全新列车举行揭幕仪式。仪式上陆兆福公布，截至今年1月，东海岸铁路项目整体完工率已达到91.70%，工程推进顺利，将按计划在2026年12月实现全线完工，并于2027年正式开通运营。

陆兆福表示，当前东铁项目重心已全面转向运营筹备与列车调试工作。为进一步提升乘客出行体验、提升铁路运输综合效率，马来西亚联邦政府正积极推动电信企业沿铁路线路布局通信基站，实现4G、5G网络全线覆盖，让乘客在乘车途中也能享受稳定、高速的移动网络服务。

作为马来西亚国家级重点工程，东铁项目深度带动了本土经济与就业发展。据介绍，截至目前已有超过3300家马来西亚本土企业参与项目建设，其中包含大量土著承包商，相关合约总价值高达201亿8000万令吉（约合65亿新元），参与规模与合作金额均超出政府此前设定的本土企业参与目标。

与此同时，项目也为马来西亚创造了大量优质就业岗位。由马中双方合资成立的东铁营运公司于2025年5月正式组建，公司明确规划，将聘用1800至2000名马来西亚本地员工，为当地人才培养与就业发展提供有力支撑。

东海岸铁路全长665公里，线路纵贯马来西亚半岛，串联起吉兰丹、登嘉楼、彭亨等东海岸核心州属，以及西海岸雪兰莪州，项目总投资超500亿令吉（约882.7亿人民币）。目前铁路票价方案正在制定中，预计将于2026年年底前正式公布。

马来西亚东海岸铁路动力集中动车组，由中国中车大连机车车辆有限公司制造，是6节编组动力集中式动车组，基于CR200J平台开发，采用接触网供电，设计时速160公里。

该动车组由FXD3-J0200型动力车与拖车组成，具有较高经济性，动力车由中车大连生产，拖车由中车南京浦镇制造。

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