仅需3万美元！你不可错过的法拉利V8手动挡与被低估的玛莎拉蒂

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法拉利动力的手动挡和本田雅阁的价格？我们在哪儿签字？

玛莎拉蒂在2001年至2007年间生产了轿跑和敞篷版斯派德。有时为了避免混淆，这两款车有时被称为4200 GT，搭载的是一台4.2升F136法拉利制造的V8发动机。即使按照现代标准，这款车的动力也相当不错，约有385马力。这款动力系统在当时是全新的，实际上在法拉利车型之前就已经出现在轿跑和斯派德上。在玛莎拉蒂轿跑和斯派德上，这款发动机可以搭配六速自动手动变速器，或者更吸引人的传统六速手动变速器。

确实，法拉利的V8发动机只是这款车魅力的一部分。这款车的设计师是乔治托·朱吉亚罗，他是大众高尔夫等热门车型，以及宝马M1、DMC德洛林和原版莲花Esprit等经典车型的设计者。这款车是玛莎拉蒂3200 GT的继任者，因此有了另一个别名，后来又被GranTurismo和GranCabrio所取代。总共大约有13,423辆这两种车身样式的车型上路。

有什么隐情吗？为什么玛莎拉蒂跑车不是爱好者的圣杯

毫无疑问，玛莎拉蒂跑车具备了理想爱好者汽车的所有特征：性能、血统和相对稀有。让人惊讶的是，好的车其实并不贵。最近的一次Bring a Trailer拍卖中，一辆行驶仅13,000英里的红色手动挡车的中标价刚好在30,000美元以下。更常见的是黑色车身的车型，价格甚至更便宜。不过，正如你想的那样，玛莎拉蒂跑车不受关注是有原因的。

虽然F136发动机本身并不是特别不可靠或特别麻烦，但这只是汽车的一部分而已。首先，零部件的价格依然很高。即使是发动机盖这种通常便宜的塑料部件，采购成本也可能高达1000美元。就像许多那个时代的法拉利一样，近20年后内饰的质量依然让人失望。按钮可能会褪色或变得粘粘的，需要更换或修复。顶棚下垂的情况并不少见，窗户调节器的修理费用不菲，而且也是常见的问题。原厂音响系统也容易出现故障。如果你选择了自动变速器的车型，可能出现的问题就会更多。就像许多早期的自动手动变速箱一样，‘Cambiocorsa’变速箱也有不少小毛病。

当然，这些只是任何一辆玛莎拉蒂跑车或敞篷车可能遇到的一些问题。为了进一步说明这个问题，一些玛莎拉蒂经销商甚至没有资格或能力维修法拉利时代的车型。因此，如果您不打算自己动手修理，您需要做一些了解以找到专家。说实话，这些专家可能在您那儿根本找不到。

最后的思考

所以你看到了。如果你渴望法拉利 V8 的轰鸣声，并且绝对要求手动变速箱——而且负担不起法拉利 F430 的六位数售价——你只有一个唯一的选择。也就是说，“唯一的选择”可能是一个错误的描述，这取决于你愿意多么费力或者你的经济实力如何。即便如此，手动变速箱的 4200 GT 似乎并没有真正的“致命缺陷”，这意味着如果你在寻找一些真正独特的车型，它们可能还是值得一试的。