连续月销过万，风云A9L如何用“价值手术刀”，精准切开了市场？

现在自主新能源是越来越好了，各个细分市场都有畅销的车型。这不，在中大型轿车市场，上市半年的风云A9L，连续四个月交付破万，累计超5.5万台，站稳20万级混动及中大型轿车市场。

但在“前有巨头换代，后有新秀追击”的白热化阶段，任何一款新车想突出重围、取得初步成功，都绝非偶然。然而，重压之下的风云A9L，依旧精准切开市场，用持续热销证明了自己。但我相信，有一个问题是大家都想问的，那就是在竞争激烈的混动轿车红海，风云A9L究竟靠什么，让消费者能心甘情愿持续买单？

想得到市场认可，打好诚意牌是第一步。从定价与购车政策来看，风云A9L指导价区间为14.99万—23.69万，现在可享9大购车礼，包括10000元购置税补贴基金、限时免费赠送价值10000元零重力座椅等权益，最低13.99万起，降低购入门槛之余，也提升了产品的长期价值感。

从产品端来看，风云A9L也有“合资B级预算，换来C级体验”既视感。车身尺寸部分，风云A9L长宽高分别为5018*1965*1500mm，轴距为3000mm，已是标准C级车围度。另外，风云A9L外观车色用了8层车漆工艺，超100次风洞试验也打磨出了0.23Cd低风阻。

视线再到车内，风云A9L座舱设计遵循主流审美，呈现环抱座舱、简约中控，但整体座舱品质感较好，这离不开在用料、座椅方面花费的功夫。

我了解过，风云A9L座舱面料通过了OEKO-TEX®婴幼儿级生态纺织品认证，达到“零甲醛”标准。同时，风云A9L座舱用了双拼色，软包覆面积也比较大，契合迈巴赫同款双绗缝工艺的菱形格纹座椅与主动式氛围灯，无论上车后的视觉感官，还是摸得到的上手触感，这台车都给我留下了好印象。

当然，新能源消费群体买车不仅看用料、追质感，智能出行亦在猎奇范围内。风云A9L座舱标配15.6英寸中控屏+灵犀智舱2.0系统，采用高通8255芯片，接入AI大模型，如车内音效、语音交互等，都有AI的身影，常见问题喊一声“小奇”基本可以搞定，语音跟新势力有一拼。

功能方面，其座舱涵盖主流车载APP，功能相对比较丰富，也有应用商店供用户自行下载。与此同时，风云A9L满足前后4音区语音交互，支持CarPlay、HiCar、Carlink手机互联，并带有投屏功能，智舱做得也不错。

智能辅助驾驶来看，入门款车型提供常规L2级辅助驾驶功能，表现中规中矩，再往上可相继解锁猎鹰500、猎鹰700系统。其中，猎鹰500系统支持高速领航辅助，对经常跑高速、有长途需求的用户，能提供较多行车辅助，缓解长途疲劳。

猎鹰700系统升级了英伟达Orin-Y芯片、激光雷达，可满足城市领航辅助。实际表现来看，这套系统能做到施工绕行、无车道线通行，通过环岛也比较从容，配合智能泊车辅助，在城市内可以做到轻松开车上下班。另外，风云A9L主动安全也比较齐全，像紧急制动AEB、儿童鬼探头AEB、开门预警等等，都没缺席。

提到安全，风云A9L被动安全也值得重点讲一下。风云A9L按照全球五星安全标准开发，磐石车身2.0高强钢铝占比为88%、热成型钢占比23%，采用720°笼式座舱设计，运用了一体式热成型门环、铝合金加强梁等，并标配环抱式9安全气囊。所搭载的犀牛方刀电池有41层超强防护，能做到2ms段高压电，配有全球电池安全预警系统，展现出较高的安全性能冗余。

从行驶系统来看，风云A9L的鲲鹏超能电混CDM6.0动力系统获得了“能效之星”认证，鲲鹏超混发动机将综合热效率做到了45.79%，四驱版实测百公里油耗能做到4.8L。动力方面，风云A9L提供单/双电机可选，双电机版为四驱动力，可输出470kW/854N·m最大动力，零百加速迈入“4秒俱乐部”。续航部分，风云A9L标配33.68kWh电池，CLTC纯电续航分别为260km（两驱）、200km（四驱），四驱实测综合续航能超1600km，两驱更是达到2000km以上，表现亮眼。

底盘部分，该车采用同价位不多见前双叉臂+后五连杆悬架，提升了过弯支撑性与高速稳定性的上限。除两款低配版，风云A9L不止支持悬架软硬调节，还配有CDC电磁悬架，可实现前方道路主动预瞄+自适应调节，驾乘表现更突出，由此也获得了不少奖项，包括操控奖、十佳底盘。

编辑结语：

不难看出，风云A9L的可观市场表现，得益于其具有竞争力的定价、C级车尺寸，以及在智能、安全、动力等方面实现价值突破，并在14万—20万级混动轿车市场中，通过差异化定位找到了属于自己的受众群体，由此做到了上市后持续热销。20万级要是考虑插混轿车，也建议大家试试它。