震惊！加州Waymo无人驾驶出租车，竟是菲律宾人远程操控

Google母公司Alphabet旗下自动驾驶公司Waymo近日在国会参议院听证会上公开承认，其无人驾驶出租车（robotaxi）并非始终处于完全自动驾驶状态。当车辆遭遇复杂或异常路况时，远程操作员（remote assistance operators）会提供实时指导。而所谓的“远程操作员”，竟是来自菲律宾的司机。

这一披露引发美国社会的震惊！来自海外的司机甚至连美国的交通规则都不了解，竟然可以远程操控美国的车辆，在美国的公路上行驶！！！

Waymo首席安全官毛里西奥·佩尼亚（Mauricio Peña）在参议院商务、科技与交通委员会听证会上表示，远程操作员主要扮演“顾问”角色：他们审阅车辆传感器和摄像头数据，向车载AI系统提供情境建议，例如确认路标解读或推荐绕行路径，但不会直接远程操控车辆。

佩尼亚强调，这种干预类似于“打电话给朋友求助”，旨在提升决策准确性，而非取代自主系统。公司透露，部分操作员在美国本土工作，但大量为海外承包商，其中包括菲律宾。

这一说法立即引发议员炮轰。参议员爱德华·马基（Ed Markey）批评称：“让海外人员影响美国道路上的车辆，这本身就是安全隐患。”他担忧跨国通信可能带来的延迟（latency）、网络安全风险以及操作员资质问题。其他议员质疑：如果需要频繁人工干预，Waymo的车辆是否真正实现了“无人驾驶”？

听证会焦点还延伸到海外操作的潜在漏洞——如敌对势力入侵或物理控制风险。马基已向包括Waymo在内的多家自动驾驶公司发出调查信，要求说明海外操作员的监督机制、所在国家和培训标准。

商业推广

Waymo

在洛杉矶接连发生车祸

Waymo目前在加州、亚利桑那州、佐治亚州、德克萨斯州和佛罗里达州等六个主要都市区运营Waymo One服务，每周提供超过40万次出行。据称2025年全年乘车量超过1500万次，累计突破2000万次，但事故记录也让质疑声浪加剧。

今年1月23日，一辆Waymo车辆在圣莫尼卡一所小学附近撞倒一名儿童。事故发生在学校接送高峰期，儿童从双排停放的SUV后突然冲出。Waymo称车辆以约17英里/小时速度行驶，检测到行人后紧急刹车，最终碰撞时速度降至约6英里/小时。儿童受轻伤，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）已启动初步调查，重点审查自动驾驶系统在学校区和行人突发场景的表现。

Waymo表示，模拟测试显示人类司机在相同条件下可能以14英里/小时碰撞，强调其系统更安全，但仍需进一步透明。

另一事故发生在洛杉矶回声公园（Echo Park）：一辆Waymo车辆撞上几辆停放路边的私家车。视频显示车辆失控冲下陡坡，险些撞到路人。公司随后澄清，事发时车辆处于手动驾驶模式，由“自动驾驶专家”（autonomous specialist）操控，而非自主状态。这一细节进一步凸显：Waymo车队中仍存在人类驾驶干预环节，尤其在测试、维护或复杂路况下。

旧金山停电

Waymo大罢工

除了车祸外，Waymo最为人所知的是在旧金山停电期间大罢工。

事件发生在2025年12月20日（周六）下午，旧金山全市范围的大停电，停电导致交通信号灯、街灯和部分通信基站全面失效。结果，Waymo在没有交通灯的情况下，无法识别交通信号，在路口停下来，成为“路障”。

社交媒体视频显示，多辆Waymo白色车辆停滞在十字路口，双闪灯闪烁却一动不动。部分车辆阻塞主干道，甚至有报道称妨碍了应急车辆通行。Waymo官方随后承认，车辆在遇到信号灯失效时，会默认将其视为“四方停车”（all-way stop）路口，要求谨慎确认安全后再通过。但由于停电规模巨大、受影响路口数量过多，车辆在反复验证过程中停留时间过长，最终导致“集体冻结”。

另一方面，特斯拉依靠其纯视觉的自动驾驶方案，在旧金山的大规模停电事件中毫无影响。

如今，Waymo被曝出靠远在菲律宾的司机来远程操控，受到国会的质疑。自动驾驶/无人驾驶是Waymo的虚假宣传？远程干预的必要性是否削弱了“全自动”的宣传？海外操作员是否引入新风险？