新加坡航展曝光，歼-35发动机单台推力11.8吨，推重比远超美F-35C

新加坡航展期间，中国歼-35、歼-35A战斗机以模型的方式亮相航展，模型参展其实没什么好分析的，毕竟就是一个模型直接打包带走就完事了，又不是像俄罗斯一样揣一架试飞阶段的原型机去展览。

万万没想到新加坡航展期间关于歼-35战斗机的宣传册中，航展宣传册赫然显示，涡扇-19发动机加力推力为25000至26000磅，即11.3至11.8吨。这个数据真的是太优秀了。该数据意味着歼35战斗机拥有全球最好的中等推力发动机，并且两台那就是22.6吨，23.6吨的最大推力，推重比远超美国的F-35，会拥有极其机动优秀的机动性。

在中型战斗机领域，最大推力超过10吨的发动机不是没有，但大多数处于测试阶段，实装的仅有歼35上的涡扇-19。

台风战斗机所使用的90千牛或者是9.2吨；改进型的EJ200-ECO推力为103千牛，或者说10.5吨。但EJ200-ECO仍处于技术验证阶段，尚未实装。

阵风战斗机原配的M88-2发动机军用推力50千牛/5.1吨，最大推力75千牛/7.65吨。当下装最先进的是推力50千牛/5.61吨，加力推力80千牛/8.16吨的M88-3。最先进的则是军用推力60千牛/6.12吨，加力推力90千牛/9.18吨的M88-TREX，但M88-TREX得等到2030年代才能服役。

米格-29、米格-35、枭龙战斗机所使用的RD-93发动机，基础型的军用推力50千牛/5.1吨，加力推力，81~83千牛/8.3吨；改进型的RD-93MA军用推力50.4千牛/5.5吨，加力推力93千牛/9.3吨。

F/A-18A/B/C/D，所使用的的F404-GE-400发动机，军用推力48.9千牛/4.99吨，加力推力71.2千牛/7.26吨； F/A-18E/F和EA-18G的发动机F414-GE-400军用推力62.3千牛/6.35吨，加力推力97.9千牛9.98吨。

F/A-18E/F所使用的发动机，推力最大的是102千牛/10.4吨推力的F414-GE-400（出口增强型），这款发动机被用在科威特和澳大利亚的F/A-18E/F上，以增强战斗机在高温、高海拔环境下的作战性能。

F414-EDE则是推力最大的F414改进型，该发动机推力11.7千牛，或者说11.93吨。更看重推力的F414-EPE，更是拥有7.17吨的军用推力和11.97吨的加力推力，不过该发动机的本质就是进一步压榨性能的EDE。

F414-GE-400-EPE】

该发动机通过6级3D高压压气机，以及提升涡轮温度的方式，推力较基础型增加约20%。性能表现那更是相当的不错，比歼35现在正在用的涡扇-19强不少，但得看年代，这两款发动机计划2027年起用于 F/A-18E/F Block III的升级工作，暂未实装。

10吨级的中等推力发动机，不是研发阶段，就是暂未实装。歼-35战斗机上的涡扇-19发动机，成为了全球唯一一款实装上机的10吨级中等推力发动机，成为了全球推力最大的现役中等推力发动机，且没有之一。

歼-10、歼-11战斗机此前曾使用的AL-31F发动机基础型，单台加力推力也就是122.5千牛，或者说12.5吨。考虑到重型发动机要重一点之后，可以说两台发动机的实际可用推力是基本相当的。涡扇19发动机的推力数据真的是太优秀了。

11.3至11.8吨的推力数据，意味着歼-35A战斗机的加力推力为23.6吨。而歼-35战斗机的最大起飞重量也就是接近30吨，且隐身战斗机的最大起飞重量必须外挂。换言之，哪怕是在最大起飞重量起飞时歼-35也拥有接近0.8的推重比。在常规挂载下，歼-35战斗机的推重比大概是稳稳的大于1。

F-35A战斗机最大起飞重量为31.75吨，其搭载的F135-PW-100发动机，军用推力111.2千牛/11.3吨，加力推力191.3千牛/19.5吨。可以说F-135这台发动机的高空高速性能表现比较差，但也得承认这台发动机的推力确实不错。

并且该发动机的改进型——F135 Engine Core Upgrade（ECU）最大推力将会提升至204.7千牛至210.4千牛之间，或者说20.9吨到21.5吨。该发动机的预计量产时间为2030年。但是就算是F-35战斗机更换了发动机，整机推重比也比不上歼-35， F-35战斗机是别想摘掉机动性不佳的这个帽子的。

22吨的总推力，让歼-35战斗机拥有超音速巡航能力，这让F-35战斗机望尘莫及；强大的总推力也让歼35战斗机拥有更高的推重比，偏向空优构型的歼35战斗机，机动性本就不错，再加上这两台性能强大的发动机，那本就优秀的机动性自然会更上一层楼，枭龙战斗机也能成为惠及的池鱼，机动性有望进一步改善。