基于沃尔沃FH打造，欧洲平头卡车爆改美式长头旗舰！沃尔沃VT5实拍带您看

熟悉卡车行业的读者们可能知道：由于路况和法规等细节上的不同，欧洲卡车和美国卡车在结构方面有着巨大的差异。美国地广人稀、法规宽松，卡车多采用发动机位于驾驶室前方的长头结构。而欧洲城市狭窄道路紧凑，卡车多采用发动机位于驾驶室下方的平头结构。

尽管存在这样的背景，但欧洲仍不乏对长头卡车的热烈追捧。即便长头车型在狭窄的欧洲街道中行驶不便，但其独特的机械布局与充满力量感的外观，依旧令众多爱好者倾心不已。今天，我们文章的主角正是一台长头卡车，但它并非来自美国，而是一台欧洲本土生产、欧洲本土改装的“平头改长头”车型。那么，较长头卡车而言，这款爆改长头卡车都有哪些特色？接下来就让我们一起来看看！

实际上，长头卡车并非美国卡车企业的专属。回望历史，斯堪尼亚曾在欧洲推出T系长头卡车，沃尔沃也曾在欧洲推出NH系列长头卡车。对长头卡车的热爱，结合对经典车型的致敬，催生了我们今天的主角：沃尔沃VT5。

沃尔沃VT5长头卡车由荷兰知名改装厂：Vlasutin Truckopbouw推出，基于第五代沃尔沃FH系列车型打造而成。其名称中“V”代表沃尔沃，“5”指代第五代FH，而“T”则来源于“Torpedo”（鱼雷），寓意长头卡车的流线造型。在沃尔沃VT5问世之前，Vlastuin Truckopbouw已成功改装近百台斯堪尼亚平头改长头卡车。随着VT5的推出，Vlasutin Truckopbouw进一步满足了不同人群对卡车的特殊口味。

沃尔沃VT5长头卡车基于第五代沃尔沃FH系列车型打造而来，这一代车型诞生于2020年，也是沃尔沃卡车最新的公路旗舰之一。在改装过程中，第五代FH的大部分标志性外观特征得以保留，例如V型大灯、前面罩造型等，均延续了沃尔沃卡车一贯的高辨识度设计。

为顺应新时代对卡车的审美需求，第五代沃尔沃FH的外观相比前代更为流畅、整体感更强。前面罩内部结构经过优化，采用整齐的蜂窝网格填充，在保障进气与散热效率的同时，也为车头带来了简洁现代的视觉感受。

改装过程中，沃尔沃FH系列标志性的V字形大灯得以保留，与沃尔沃品牌V字相呼应。较第四代车型而言，第五代沃尔沃FH可选LED大灯，造型更加简洁，照明效果也显著提升。假如有需要，还可进一步选装自适应远近光功能。不过从大灯细节上来看，这台沃尔沃VT5并未选装。

在保险杠两侧，这台沃尔沃VT5还安装了独特的镀铬灯杆。除了美学作用外，这根灯杆也具备充足的实用性。大家都知道：由于庞大引擎罩的存在，长头卡车的驾驶视野其实并不如平头卡车。特别是由平头卡车改装而来的长头卡车，一般缺乏针对性的视野优化，在狭窄区域行驶时的挑战更大。灯杆的存在能够清晰标示车头左右顶角的位置，为驾驶员提供视觉参考，从而提升在复杂路况下的操控信心，缓解长头结构带来的视野局限。

尽管整车结构呈现美式长头风格，但这台沃尔沃VT5的“内核”依然扎根于欧洲卡车文化。在前风挡上方，车辆装有定制带灯遮阳板，并搭配HEJ Trucks运营商灯箱、米其林小人、旋转警示灯等经典改装元素，共同营造出饱满且富有格调的视觉形象。

除了改装件外，车辆在动力系统上也延续了欧洲配置。车辆采用沃尔沃D13TC涡轮复合直六柴油发动机，排量12.8升，输出460马力及2600牛米扭矩，匹配沃尔沃I-Shift变速箱。不同于普通版D13发动机，D13TC发动机采用波浪形活塞，并运用Turbo Compound涡轮复合系统，因而实现了更高的燃油效率，且动力得到提升，实现与500马力机型同一水平的大扭矩输出。

车辆采用6×2的驱动形式，第三桥配备提升桥功能。当车辆空载、轻载时，可将后桥提起，以此减少滚动阻力、降低油耗并减少轮胎磨损。满载时将后桥放下，便能起到额外的承重作用，综合具备更高灵活性，是欧洲干线运输中常用的驱动形式。从整体性能取向来看，这台沃尔沃VT5显然是为高效运输而打造。毕竟它是卡车经销商HEJ Trucks的自用车，实用至上自然是首要原则。

整车均采用美铝DuraBright铝制轮毂，具备优良轻量化效果，并塑造银光闪闪的镜面式外观。轴头部分采用与车身相同的白色喷漆，塑造清新的整体外观。这台沃尔沃VT5是Vlastuin Truckopbouw改装的第一台纯白色VT5车型，看久了五彩斑斓的精致涂装，这样一抹纯净的白色反而显得别具韵味。

清新并不代表简陋和普通。除了前文讲过的各类细节之外，这台沃尔沃VT5还采用了定制侧裙，附加底部灯杆等装饰元素，使车身侧面轮廓更显饱满有力。

车尾运用复古方灯保险杠，驾驶室后部封闭处理，并安装镀铬竖置排气、定制电器线缆面板等，即使单车不带挂行驶，也仍然具备着强大且精致的视觉观感。

这台沃尔沃VT5是Vlastuin Truckopbouw改装的第15台VT5系列车型。根据其官网及社交平台信息，该系列改装数量已达18台。若加上基于沃尔沃FH Aero车型打造的VT5 Aero版本，那整个系列的改装总数将超过20台。值得一提的是，此类车型改装周期长、购置成本高，能获得20台以上的订单，充分说明了市场对其的认可与青睐。

实际上，这类改装在结构方面的工序并不复杂，主要可分为三步：首先拆除原车驾驶室，随后将其后移约一米，固定于底盘上的新位置，最后为裸露的发动机部分制作并安装新的引擎罩。整个改装过程不会破坏车辆关键结构，可靠性和安全性都有所保证。

长头卡车以其独特的结构与充满力量感的外观，在全球卡车文化中享有盛誉。但在欧洲狭窄的道路环境中，这类庞大车型并不常见。加之电路系统等标准差异，在欧洲体验正宗美式长头卡车可谓难上加难。因此，基于现代平头卡车进行长头改装，成为长头爱好者实现梦想的务实途径。既能感受长头卡车的独特魅力，又能致敬欧洲卡车历史上的经典车型，可谓一举两得，何乐而不为呢？

感谢您阅读本篇文章！不想错过更多有趣有料的全球商用车前沿内容，请持续关注提加商用车网及旗下欧美卡车社区！

文图：heseaotter