刨根问底丨2025车圈热门大事件：钛7、XC70为何热销？一汽-大众稳中有变！

2025已经过去，对于过去一年汽车市场的变化之快，新品之多，我们都有目共睹。随着政策的变化，整个车市也出现了一系列新趋势，那如何鉴往知来，砥砺前行，我们就从过去这一年这系列的热门产品和事件中找到答案。

以下为本期播客视频文字版：

方程豹

专业个性-大众个性

先来看2025年方盒子车型销量TOP10的图片和数据，其销量规模或许超出预期，但市场热度较高。

在过去的2025年，方程豹品牌表现亮眼，从最初的小众个性定位，成功转变为大众个性定位。在比亚迪的产品体系中，方盒子车型的布局堪称2025年最成功的产品策略。

当品牌确立专业性能取向之后，如何触达更广泛的用户群体，成为一大挑战。方程豹的产品理念为，车辆外观要契合消费者对硬朗、硬派、大气的审美追求，车内空间则要营造出家一般的温暖体验。这种强烈的反差感，或将成为方盒子车型下一阶段的流行趋势，这一趋势的形成也有迹可循。

理想推出的L9、L7均为方盒子造型，这类车型的设计溯源可至路虎揽胜（参数丨图片）与沃尔沃XC90，只是面向的客户群体有所不同。中年消费者希望购置揽胜彰显事业成就，但揽胜售价超百万元，且智能客舱的内饰设计欠佳。

理想则推出了售价不足揽胜一半的车型，拥有类似揽胜的方盒子大尺寸外观，同时配备冰箱、彩电、沙发等居家化内饰，成功在三四十万的高端市场开辟出新赛道，这一市场效应也逐步向下传导。

在比亚迪方程豹之前，长城坦克300、哈弗大狗等方盒子车型已率先打开市场，只是彼时这些车型的动力总成与智能化配置，远不及当下的技术水平。先驱车型的市场铺垫，为方程豹的发展创造了良好条件，这也从侧面体现出中国市场正重新定义家用SUV。

早期家用SUV的市场发展，由日系厂商的都市紧凑型SUV开启，随后德系厂商推出途观，将这一市场在中国进一步做大。

如今中国市场的家用SUV主要分为两类，一类是高端化造型搭配亲民售价，另一类是硬派造型结合居家内饰，同时售价亲民。消费者可接受的价格体系，也从此前的四五十万，逐步下探至如今的20万左右。

方程豹钛7的市场表现尤为突出，2025年三四季度，该车的竞品对比覆盖面极广，汉兰达、福特探险者的潜在消费者，均将其作为首要对比车型，不同类型的用户群体都对该车保持关注，这也是产品定义层面的一大成功。

在产品策略上，方程豹的布局同样可圈可点。方程豹作为全新品牌，主打方盒子SUV，初期推出的车型主打高端、四驱、越野性能，搭载混动、越野混动、智驱混动系统，售价多在20万至30万的中高端区间，完成了高端市场的布局。

为避免推出低阶车型拉低品牌定位，方程豹并未推出豹2、豹3等车型，而是打造了钛系列子产品线，定位家用城市型SUV。这一策略既不影响原有车型的市场定位，又进一步扩大了客户群体，精准切入家用SUV这一最大的细分市场，实现了销量的快速增长。

比亚迪集团的体系能力，也是方程豹快速发展的重要支撑。若将同类产品交由造车新势力打造，往往会面临排产爬坡、交付周期过长等问题，而比亚迪仅用两三个月，就将方程豹相关车型的月产量从不足1万台提升至三四万台。

比亚迪能够调动集团内的工厂资源，依托柔性化生产模式快速拉动供应链，且其自有供应链占比超60%，在生产与供应链管理上具备显著优势。

方程豹钛7的成功，或将引发2026-2027年市场的跟风布局，大量外观硬派、内饰居家的车型将涌入市场，方程豹也将面临激烈的市场竞争。

当前方盒子车型市场，中大型尺寸的产品已较为丰富，而双门短轴车型仍存在较大的市场挖掘空间，吉姆尼、路虎卫士90等车型的成功，也印证了这一细分市场的潜力。

双门车型的消费群体主要分为两类，一类是追求纯粹越野乐趣的性能取向用户，这类用户看重车辆短轴距带来的高通过性；另一类是以吉姆尼为代表的玩乐取向用户，多为年轻人，将车辆视为个性化的“大玩具”。

目前奇瑞iCar虽推出了纯电双门方盒子车型，且采取由小做大的发展策略，但售价仅在8-10万，部分预算30万左右的消费者，既想要更高端的双门方盒子车型，又觉得路虎卫士90等车型七八十万的售价过高，这一价格区间的市场需求尚未被满足。

当下的汽车消费，越来越注重情绪价值的附加，从露营、飞盘到高端自行车的流行，均印证了这一点。15-30万价格区间的玩乐型车型，存在较大的市场机会，只是部分车型上市初期因产能不足加价销售，却在6个月后无人问津，这类产品的情绪保鲜期较短。

中国的玩车文化发展时间较短，仅两三年的历程，相关细分市场目前仍较为小众，无法支撑大量厂商同时布局，而国内厂商存在跟风布局的特点，往往某一品类流行后便一拥而上，最终经过市场淘汰与沉淀，仅剩少数玩家，才能逐步形成成熟的文化氛围。真正的经典车型，需要长期的市场沉淀，坦克300、豹5等车型，经过多年发展后市场表现愈发稳定，便是最好的印证。

沃尔沃

XC70的成功秘籍

在2025年的豪华品牌市场，尤其是第二梯队豪华品牌，多数品牌陷入被动防守的状态，燃油车价格体系承压，新能源混动车型的推出节奏也较为缓慢。

其中沃尔沃XC70成为最大亮点，该车将超级混动概念应用于豪华品牌车型，获得了市场与消费者的认可，堪称2025年包括BBA在内的所有豪华品牌中的标杆产品。

沃尔沃XC70的成功，一方面依托吉利集团的资源支持，另一方面也源于沃尔沃精准定位了目标消费群体。在过去三年，沃尔沃是二线豪华品牌中，在新能源领域与新产品推出方面最为积极的品牌，这也体现出吉利对沃尔沃的持续投入，其发展模式值得凯迪拉克、捷豹、雷克萨斯等二线豪华品牌借鉴。

沃尔沃的产品策略，有诸多值得二线豪华品牌学习的地方。其一，坚持并传承品牌设计语言，沃尔沃XC70及纯电旗舰车型EX90、ES90，均延续了品牌经典的设计风格，守住了品牌的核心资产，让品牌认同者能够清晰识别沃尔沃车型；

其二，未强迫消费者接受纯电车型，而是以插混车型作为主力，既提升了能源效率，让消费者接触新能源领域，又解决了纯电车型的里程焦虑问题，沃尔沃也成为二线豪华品牌中，率先在插混领域实现突破的品牌，且其插混车型在性能、油耗方面表现优异；

其三，依托吉利集团的资源实现良好的成本控制，沃尔沃XC70官方定价40万左右，实际成交价已下探至30万级别，消费者对这一价格体系接受度较高。

沃尔沃的内饰设计与智能客舱配置，仍有较大的提升空间，这也是其需要在2026-2027年重点优化的方向。虽然XC70的内饰与智能系统，相比XC90、XC60已有明显升级，摆脱了此前大屏系统的使用痛点，且吉利集团拥有极氪等先进的电器架构资源，但沃尔沃需推动品牌内部的理念升级，说服海外团队做出调整，以适配中国市场的智能化竞争环境。

从全球市场来看，沃尔沃是除BBA外，为数不多实现全球化布局的二线豪华品牌，与雷克萨斯的销量规模、市场分布相近，且拥有完善的海外销售网络，这为其品牌出海奠定了基础，也是吉利集团高端品牌出海的重要抓手。

当前沃尔沃展厅内，XC60、XC70、XC90等车型的内饰与智能化体验存在较大反差，这一问题亟待解决。沃尔沃需加快新车推出节奏，或果断停产老款车型，实现品牌产品体验的一致性，才能集中资源参与市场竞争，让消费者形成统一的品牌认知。

一汽-大众

战略与挑战

接下来谈谈合资企业的发展，一汽-大众在2025年发生了诸多重要变化。其一，成功守住了燃油车时代的市场份额，在豪华品牌中，奥迪的销量下滑幅度最小，市场表现稳定，尤其在A6、Q5所在的核心细分市场，牢牢占据市场地位。即便存在上汽奥迪这一合作伙伴，也未出现双方瓜分市场份额的情况，反而实现了市场增量。

大众在中国市场的布局各有分工，上汽大众依托上汽集团的资源，助力大众与奥迪品牌快速响应新能源市场竞争，以全新模式探索中国市场；一汽-大众与安徽大众则承担着资源整合与落地的角色，一汽-大众整合了大众的供应链资源，与大疆卓驭、小鹏展开合作，完成了MEB平台的升级，推出CMP平台架构，相关产品将于2026年陆续上市。

捷达品牌的发展模式也颇具特色，此前捷达作为一汽-大众旗下品牌，定位类似斯柯达，而斯柯达逐渐退出市场后，捷达仍保持运营。

依托四川的生产基地，捷达品牌完成了剥离重组，由成都当地注资，实现独立运作，一汽-大众与大众则成为股东。捷达在国内拥有深厚的品牌积淀，尤其在三四线、四五线城市家喻户晓，独立运作后的捷达，拥有更大的发展空间与尝试机会。

在品牌剥离的同时，一汽-大众也完成了相关资产的收购，德国大众将大连的发动机、变速箱厂股权转让给一汽-大众，大众逐步退出部分控股份额。

大众的EA888发动机技术先进，发动机业务仍将持续发展，依托中国的产业链与成本优势，大连的动力总成基地有望成为大众全球布局的重要节点，不仅满足中国市场需求，还可能实现出口，未来北方或将成为中国传统动力发动机的核心生产基地，长城与一汽-大众大连基地将成为重要支撑。

一汽-大众也开启了出口业务，这已成为国际汽车品牌的发展趋势，福特早在三年前便布局出口业务，而2025年国外汽车品牌中，现代起亚的出口比例最高。

起亚盐城工厂2025年生产25万台车辆，国内销量不足10万台，其余均用于出口。现代起亚规划了北京、盐城各25万台的产能，根据市场需求分配内销与出口比例，这也印证了中国汽车供应链的成熟度，以及在成本、生产效率方面的国际竞争力。

作为常年位居合资企业销量榜首的品牌，一汽-大众在燃油车市场快速下滑的背景下，展现出极强的市场韧性。

上汽大众、一汽-大众与上汽通用，曾长期角逐销量榜首，如今一汽-大众成为燃油车市场中最坚挺的品牌，奥迪的经销商体系也保持稳定，在其他豪华品牌经销商大量退网关店的情况下，奥迪经销商的退出数量极少。

奥迪凭借稳定的经销商体系与忠实的用户群体，在2025年的激烈市场竞争中站稳脚跟，即便没有推出颠覆性的技术与产品，仍取得了扎实的市场成果。

一汽-大众的发展也面临着巨大挑战，其大众与奥迪品牌的新能源车市场占比过低，成为制约发展的关键因素。目前一汽-大众已在推进新能源车型的研发布局，预计未来一两年，多款新能源车型将陆续上市，市场局面有望得到显著改善。

2025年中国新车市场的品牌销量格局呈现出明显的梯队差异，大众与丰田的总销量达350万台，BBA合计约170万台，而本田、日产的销量仅在五六十万台区间，市场挤压效应显著，预计2026年这一趋势将进一步加剧。

大众品牌在中国市场的发展，以上汽大众与一汽-大众为两大样板，上汽大众借助本土资源实现创新突破，一汽-大众则牢牢守住大众在中国市场的基本盘，二者的发展路径，值得关注国外汽车品牌在华发展的行业人士研究参考。

如果你对《刨根问底》内容感到有趣或想提出你的意见和建议，欢迎大家各平台关注《童济仁汽车评论》，我们会不定期以播客形式讲述汽车行业的有趣故事！

刨根问底丨对话乐道俞斌，乐道L90是如何打造的？

刨根问底丨对话熊甜波女士，方程豹的“豹”发之路