设计与性能共生，纯电动Cayenne的进化答卷

原创｜王元祺 编辑｜Cong

全新纯电动Cayenne的诞生，成为保时捷在电动化转型进程中的重要布局。

保时捷Cayenne自2002年上市以来，开创了品牌SUV车型的先河，也为保时捷开拓了全新的市场与客户群体，累计产量已突破150万台。如今保时捷推出全新纯电动Cayenne，同时保留混合动力与纯燃油版本的供应，预计该供应模式将持续十年，纯电动版本在性能维度树立新标杆，也为市场提供了多元的选择空间。全新纯电动Cayenne的诞生，成为保时捷在电动化转型进程中的重要布局，品牌在技术研发、生产制造等多维度的创新实践也在这款车型上充分体现。

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设计美学与实用进阶

全新纯电动Cayenne延续保时捷特有的设计语言，保留经典的Cayenne车身比例，低俯车头搭配带矩阵光束的LED大灯，无框侧车窗与轮廓鲜明的轮拱，勾勒出品牌专属的视觉辨识度。车身尾部的条形尾灯兼具立体感设计，带照明效果的Porsche字样进一步强化标识性，车辆车轮尺寸最大可至22英寸，让设计美学与车身姿态实现深度融合。

空气动力学设计成为外观设计的核心亮点，车型风阻系数低至0.25，搭载自适应车顶扰流板与自适应冷却空气叶片，Turbo车型还专属配备主动空气动力侧翼，保时捷主动空气动力学系统让空气动力学设计与性能表现形成深度结合。

车身尺寸与空间实用性实现全面升级，新车长度4985mm、宽度1980mm、高度1674mm、轴距3023mm，纯电动版本的后行李厢容积为781L至1588L，前行李厢容积90L，牵引能力高达3500kg，充分兼顾日常使用与多元场景的用车需求。

内饰打造全新保时捷驾驶舱体验，增强现实抬头显示系统搭配14.25英寸OLED全数字化仪表组，14.9英寸乘客显示屏与流动中控屏构建起全数字化的交互体系，触觉控制按钮优化了操作的便捷性。基于AI的智慧副驾、新增的流媒体与游戏功能，以及保时捷数字钥匙的配备，让数字化互动成为内饰的核心特质，保时捷应用中心与捷行心境模式的加入，也让内饰的体验感变得更为丰富。

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性能维度的电动化突破

全新纯电动Cayenne在驱动系统上采用前桥与后桥双永磁同步电机的布局，Turbo车型则搭载直接油冷式后桥永磁同步电机，配备后桥差速锁与保时捷扭矩引导系统升级版，让动力输出的操控性与稳定性实现进一步提升。

性能参数上，普通版纯电动Cayenne输出功率300kW，超增压功率可达325kW，最大扭矩835Nm，0-100km/h加速时间4.8秒，最高车速230km/h；Turbo车型输出功率630kW，超增压功率提升至850kW且该状态可持续10秒，最大扭矩1500Nm，0-100km/h加速时间仅2.5秒，0-200km/h加速7.4秒，最高车速260km/h，这款车型也成为保时捷有史以来性能最强的量产车型。

悬架系统的配置让车型兼顾舒适性与动态性能，新车标配带保时捷主动悬挂管理系统的自适应空气悬架，Turbo车型可选择装Porsche Active Ride悬架系统，选装的后桥转向系统转向角高达5度，进一步提升了车辆在不同行驶场景下的操控灵活性。

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自主研发的高压电池

保时捷将高压电池视为电动化时代的关键赋能技术，高压电池技术深度影响车辆的驾驶性能、充电和能量回收性能，以及日常使用的效率与实用性，因此品牌以自身的性能目标推动电池研发，与精选电芯合作伙伴携手，自主定义电池的需求规格、系统结构、性能目标与热管理要求。

纯电动Cayenne搭载的高压电池总能量113kWh，采用功能集成化设计与模块化电池结构，不仅可适配不同的衍生车型，还将可维修性纳入设计考量，支持单个模块的更换，电芯堆的电子元件也可通过专门设计的维修盖板轻松检修。品牌选择软包电芯应用于电池系统，软包电芯具备高输出功率、高输入功率的特性，负载下的性能衰减更少，成为电池性能的重要支撑。

电芯化学特性的研发同样经过精细化设计，阳极以石墨为主并添加6%的硅，石墨带来的机械稳定性与循环稳定性，搭配硅元素提升的能量密度与快充性能，让阳极的综合表现更优；阴极采用镍含量86%的镍锰钴铝配方，在最大限度提升能量密度的同时，增强电化学稳定性，进而延长电芯的使用寿命，系列设计让Cayenne电池的能量密度较Taycan提升约7%。

创新的双冷却系统成为电池热管理的核心，冷却系统从上下两侧对电池进行冷却和加热，实现更快更精准的温度控制，为稳定的充电和能量回收性能奠定基础，也有效延长了电池的使用寿命。功能集成化的电池设计让电池成为车身整体结构的一部分，既减轻了车身重量，又释放出更宽敞的座舱空间，同时提升车身刚性并降低车辆重心，让操控体验更敏捷。

充电体验上，800V系统成为技术基础，车型追求稳定且可复现的充电性能，800V直流充电功率高达400kW，400V直流充电功率可达200kW，电量从10%充至80%耗时不到16分钟，充电10分钟可实现325km的续航补充，WLTP综合续航里程最高达642km，能量回收功率更是高达600kW，交流充电与感应充电功率均可达11kW，让补能的灵活性与效率实现兼顾。

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双厂联动的生产制造创新

纯电动Cayenne的诞生依托斯洛伐克的两大生产基地，上斯特雷达的保时捷智能电池工厂负责高压电池模块的研发与生产，布拉迪斯拉发工厂则承担整车制造任务，双厂联动形成了从核心部件到整车的完整生产体系。

上斯特雷达智能电池工厂由保时捷与保时捷设备制造有限公司携手打造，工厂始建于2023年1月，2024年5月产出第一个成品模块，厂区面积达40200平方米。电池模块的生产遵循严苛的标准，全程应用顶级的静电放电防护和清洁度标准，生产流程涵盖电芯制备、堆叠成型、激光焊接、注入泡沫材料、冷却板集成等多个环节，32个独立电池电芯组成一个完整模块，6个模块共同构成纯电动Cayenne的高压电池。

工厂实时采集生产过程数据，所有生产数据存储于云端，实现生产全流程的透明可控与产品的全生命周期可追溯，新生产的电池还会在实验室中接受极端条件测试，确保符合保时捷的质量标准。

布拉迪斯拉发工厂自2026年起开始生产纯电动Cayenne，该车型与搭载内燃机、混合动力系统的车型共线生产，大众集团为该车型完成了德文斯卡新村地区多品牌基地的大规模扩建，全新平台车间成为纯电动Cayenne生产的核心，滑板式底盘在此完成组装，车身面板则由欧洲最现代化的冲压工厂之一进行生产，主冲压机最大压力达91000kN。

布拉迪斯拉发工厂引入RFID标签与多功能测试仪，RFID标签实现车辆信息的精准识别，多功能测试仪可传输最新软件版本、记录生产关键参数，全新的电子架构让车辆软件安装效率大幅提升。品牌还采用驻场模式，由来自物流、研发、软件等多部门的员工常驻工厂，打通研发与生产的协作链路，实现问题的快速解决与高效交流。

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定制化体验的全面升级

全新纯电动Cayenne拥有保时捷SUV史上最为丰富的个性化定制选择，客户可从13种标准颜色、9款21至22英寸的车轮造型、12种内饰组合中进行基础选择，同时还有多达5款内饰组件与5款装饰组件可供搭配，基础定制维度实现了全面覆盖。

除基础配置外，品牌还通过个性精制颜色、Sonderwunsch特殊定制等项目，为客户提供更深度的定制选择，从简单的个性化选装配置，到打造独一无二的专属座驾，定制的深度与广度都实现了升级。

布拉迪斯拉发工厂将部分定制需求融入常规生产流程，对于更精细的定制要求，车辆会被转移至特殊装配区由专业团队完成，定制部件安装完毕后再返回常规装配线，工厂通过这样的生产模式将自动化生产的效率与手工打造的精细度实现融合，让个性化定制与量产效率形成平衡。

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全链路的可持续发展实践

保时捷在纯电动Cayenne的研发与生产中，将可持续发展理念贯穿全链路，从核心部件生产到整车制造，均推出了针对性的环保举措。

上斯特雷达智能电池工厂利用光伏元件开发可再生能源，通过热泵实现高效能源供应，屋顶绿化与自备水井供水的方式，减少生产过程对环境的影响，工厂同时追求高度的自给自足，进一步降低生产的碳排放。

布拉迪斯拉发工厂生产纯电动Cayenne仅使用可再生能源电力，其中大部分来自斯洛伐克的水力发电厂，工厂利用钣金车间的废热能为场所供暖，通过优化喷漆和车身填料的温度、让钣金车间的机器人在休息时进入睡眠模式等方式，实现能源的高效利用，自备水井也大幅减少了市政饮用水的消耗。

供应链层面，品牌增加回收铝材和减碳铝材的用量，通过使用减碳镍锂、可再生能源电力等方式，将高压电池电芯生产过程中的二氧化碳排放降低约一半。布拉迪斯拉发工厂还注重厂区的生态打造，55895平方米的草地和草甸、1632棵树木搭配昆虫屋与喂鸟器，提升了当地的生物多样性，2010年至2024年间，该基地生产车辆的环境影响已平均降低66.8%。

车云小结

从2002年开创SUV细分市场的先河，到如今推出纯电动版本完成品牌电动化的重要布局，保时捷Cayenne的进化之路，是品牌坚守自身基因并拥抱电动化变革的体现。纯电动Cayenne在设计、性能、技术等维度的创新，不仅延续了Cayenne系列的产品优势，更将保时捷的性能标准融入电动化时代。品牌在生产制造与可持续发展方面的实践，也为自身的电动化转型奠定了坚实基础。未来，随着纯电动Cayenne的正式量产，保时捷将继续在豪华电动SUV市场中，探索性能与电动化融合的更多可能。