发布高端产品系列“问道”，极狐再战高端市场

编辑导语：与此前依托产品线不断下沉，进而实现销量爆发的发展路径相比，问道系列、问道 V9的发布，是极狐品牌重回高端市场的重要信号。

问道布局高端 首车定名问道V9

早年以北汽集团高端新能源品牌示人的北汽极狐，在过去几年的发展中，受多方面因素影响下，逐渐偏离其此前的高端定位，攻向下沉市场，2025年的销量爆发也更是依托纯电小车极狐T1实现，不过，最新的动态——新产品系列“问道”的公布，显现出来其对高端市场依然没有放弃。

2月9日，极狐官方公布高端产品系列“问道”相关信息，官方表示，“问道”产品系列是北汽极狐一场由内而外的品牌进阶，“问”代表品牌向上的驱动力、“道”象征品牌坚守的定力，“问道”系列将承载北汽极狐最高的制造水准，聚焦于中大型MPV与SUV等旗舰产品。

同时，极狐还公布“问道”首款高端MPV命名为“问道V9”，这也拉开了极狐再战高端市场的序幕。

事实上，极狐对于高端新能源市场的觊觎有迹可循。“问道V9”的原型车此前尚未命名的时候，已于2025年11月的广州车展期间上全球首发，并于前不久进入了工信部第402批申报公告。基本的参数显示，该车车身尺寸为5300×1980×1850mm，轴距达3200mm，采用2+2+3座椅布局，兼顾家庭与商务需求。

在“问道V9”此前首次亮相时，官方表示，该车基于极狐北极星数字智能架构打造，新车首搭贯穿式脉冲光语大灯的前瞻设计，还有毫秒级磁流变电磁悬架，以“超级底盘”为核心将百万级超跑的驾控体验带入高端新能源MPV，也是全球首次在 MPV 中应用内嵌式防滚架。

彼时，北汽新能源总经理刘观桥在接受媒体专访时就曾透露，极狐即将实现从A0级到豪华MPV的全矩阵产品覆盖。其还称，这款MPV不仅延续了极狐的“价值基因”，更在外观设计、底盘调校、安全性能等方面实现了全面突破。

早期市场声量不足 冲高成效不佳

这并不是极狐首次对高端市场发起挑战，在品牌成立之初，极狐原本就是高端新能源品牌的定位。

在此前品牌诞生初期的发展历程中，极狐曾先后推出阿尔法T、阿尔法S等主攻20万-30万级的新能源车型，如2020年，极狐首款量产车阿尔法T上市，售价曾达到24.19-31.99 万元，2021年，阿尔法S上市，售价为25.19-34.49 万元。但遗憾的是，极狐早年的上攻并未顺利破局。

2020年、2021年极狐的市场销量表现并不算理想，在2021年，极狐全年交付新车4993辆。2022年，阿尔法 S 华为 HI 版上市，售价39.79万元-42.99 万元，更是直接冲击40万级新能源市场，试图凭借高端定位与技术合作抢占高端赛道，但这一布局最终以失败告终，进而逐步偏离既定高端路线。

2022年，极狐销量约为‌1.2万辆，虽然销量较2021年有“长足”进步，但一方面未能达到此前制定的目标，极狐2022年设定的年度销量目标为4万辆。另一方面，在国内的高端新能源市场中，实际地位仍然相对边缘。2022年，蔚小理三家销量均已突破了10万辆大关。

迫于销量压力，极狐自2023年起开启降价模式，产品售价大幅下探，开始打破了原有的高端品牌定价体系。2023年12月，极狐推出新一代阿尔法T5，售价区间15.58-19.58 万元落入20万以内。次年2024年8月，推出极狐考拉，售价10.98-11.98 万元，已经开始贴近10万级的边界。

产品下沉带来的成果显著，极狐销量进入快速增长期，2023年销量达到约3万辆，2024年跃升至8万辆。

此后，极狐于2025年推出品牌首款10万以内的纯电小车极狐T1，继续聚焦下沉市场，销量也于去年突破到16万辆。而这一过程中，北汽自主阵营冲击高端的任务，也转交给北汽新能源体系下的另一品牌身上——与华为合作打造的享界。2024年，享界品牌成立，北汽喊出“all in”的口号。

高端市场竞争加剧 再战前景难测

虽然极狐品牌的发展离此前的高端定位日渐偏离，但战略的改变，为极狐在销量端的突破实现了助力，也是不争的事实。

目前，极狐品牌已稳步跻身主流新能源品牌阵营，也成为过去几年中国内发展最为迅猛的新能源品牌之一。不过，从“问道”系列的推出以及“问道V9”的发布来看。极狐显然也并不甘心此前冲刺高端市场的失利，而需要注意的是，极狐再次冲击高端市场，实际上还源自其自身的迫切需求。

其母公司北汽蓝谷依然还处于亏损状态中，成立多年还未能自我造血。前不久，北汽蓝谷发布的2025年度业绩预亏公告显示，预计2025年归母净利润的亏损区间为43.5亿—46.5亿元，这一数据虽然相较于2024年的69.48亿元亏损显著收窄。但离转正、实现盈利还有一段距离。

对于盈利问题，北汽蓝谷对媒体回应称，“实现全面盈利将是一个水到渠成的过程。随着销量稳步增长、产品结构持续高端化以及降本增效措施进一步深化，规模与效益的良性循环正在形成。”此前，刘观桥曾表示，2026年北汽新能源将继续完善产品矩阵，极狐品牌预计推出4-5款全新车型。

而从产品结构的高端化，也能看出极狐向上突破正是其这一轮产品布局的关键，以及盈利的重要一环。然而，虽然极狐已经通过下沉市场的破局，完成了品牌声量的积累。

但“问道”系列在高端市场依然面临重重挑战，问道V9选择以高端MPV市场破局，进入的是竞争对手相对较少的细分市场，但其竞争激烈程度丝毫不低，细分市场中腾势、岚图、魏牌、别克等均已经在高端新能源MPV市场完成布局，其未来能否顺利突围，带动极狐二次冲击高端市场成功，前景依然难测。