宝鸡电务段：驼峰场上的“制动卫士”(图)

在连接陇海、宝成、宝天、宝中四条铁路干线的宝鸡东站，日均办理车辆近万辆的驼峰编组场里，一排排古铜色的减速器静默的矗立在钢轨两侧。当满载货物的车厢从峰顶溜放而下，这些“钢铁钳手”便会瞬间启动，以精准的制动力将时速控制在安全范围，确保车厢平稳连挂、有序编组，而守护这些关键设备的，正是西安局宝鸡电务段宝鸡东驼峰缓行器工区的职工们。

2026年2月9日，宝鸡东驼峰缓行器工区职工对减速器螺丝进行紧固。杨潭 摄

T.JK型轨道板式车辆减速器，是驼峰编组作业的核心“刹车装置”，依靠高压气体驱动制动钳抱紧车轮实现精准减速，其性能直接关系编组作业的安全与效率。宝鸡东驼峰场每组减速器由数十根制动轨、制动钳、电磁阀等部件构成，单根制动轨重达600余公斤，核心制动部件风缸单件重量也接近70斤。每天，这些设备要对上千辆溜放车辆进行有效制动，历经风吹日晒、雨雪冰霜侵袭，检修维护难度大、作业强度高，对人员与工具都提出严苛要求。

每日清晨，工区都会召开“自下而上、互动式技术交底”分工会，逐项明确当日检修任务、作业标准与安全风险项点，会后，职工们便携带“风炮”、扳手等工具列队奔赴现场。三位五通换向阀更换、气缸状态检修、制动开口尺寸复核……每一项工序都严丝合缝、精益求精。

2026年2月9日，宝鸡东驼峰缓行器工区职工对减速器制动间隙进行测量。杨潭 摄

“螺栓松紧度要精准到毫米级，制动间隙容不得半分偏差，稍有不慎就会影响减速效果，危及编组安全。”有着十几年现场经验的张震一边说着，一边手持游标卡尺逐点测量核对，额头上的汗珠顺着脸颊滑落，却始终专注如一。职工们手握20斤重的风动扳手，俯身紧固制动轨螺栓，“哒哒哒”的机械声响彻编组场，日复一日的反复操作，练就了“五秒紧固一颗螺栓、一次达标率100%”的过硬本领。

冬季低温冰雪，更是对减速器设备的严峻考验。减速器通气孔孔径仅2毫米，低温环境下极易积水结冰、堵塞气路，直接导致制动失灵，形成重大安全隐患。面对恶劣天气，工区职工提前布防、加密巡检，逐台排查风路、清除冰堵，以最快速度消除隐患，守住设备运行底线。

从春寒料峭到盛夏酷暑，从晨曦初露到夜幕降临，宝鸡东驼峰缓行器工区的职工们始终扎根一线。他们顶烈日、冒严寒，俯身测量每一组间隙、紧固每一颗螺栓、排查每一处隐患，用双手精修细护每一台减速器，用汗水守护每一趟车列的安全编组。在他们的坚守与耕耘下，宝鸡东驼峰场减速器设备故障率持续下降，为铁路枢纽高效运转、货物运输安全畅通，筑起了坚不可摧的“制动防线”。

（来源：中国网 作者：杨嘉巍）