2026年驾驶证年龄新调整，63/70岁车主 超龄还能正常上路吗？

重要提醒：家用小车（C1/C2）驾照已取消年龄上限，70岁以上满足两个条件就能继续开！

依据自2025年1月1日起施行的《公安部关于修改<机动车驾驶证申领和使用规定>的决定》（公安部令第172号），2026年该项规定已在全国范围内稳定落地执行。围绕63周岁、70周岁两个年龄节点，不同准驾车型的驾驶权限、体检要求、能力测试、换证规则均有明确划分，网络上流传的“到龄就不能开车”“超龄直接注销驾照”等说法均与现行政策不符。

本文严格按照公安部令第172号原文、中国政府网、公安部交通管理局及各地车管所官方口径撰写，用大白话完整拆解2026年最新执行标准，把不同年龄、不同驾照的上路规则讲清楚，帮助所有驾驶人一次性看懂、对照自查，避免因信息误差影响正常出行。

一、核心结论先讲清：63岁、70岁都不是“开车截止线”

很多中老年驾驶人一到60岁往上就开始焦虑，担心自己驾照被作废、车子不能开。2026年执行的最新政策已经彻底告别一刀切管理模式，所有限制都按车型风险分级执行，不影响绝大多数家庭代步用车。

简单把最核心的结论说清楚：

1. 家用小轿车、SUV、自动挡代步车（C1/C2）没有最高年龄限制，只要身体条件达标、按要求完成手续，就能一直开。

2. 63周岁主要限制大中型客车、货车等营运及大型车辆，不影响小型汽车驾驶。

3. 70周岁主要限制摩托车、低速货车、轻型牵引挂车，依然不影响小型汽车驾驶。

也就是说，平时开家用车的群体，无论到63岁还是70岁，都不存在“自动禁止上路”的说法，政策管理更科学、更人性化，也更贴合当前中老年群体出行的实际需求。

二、63周岁：大中型车辆限驾，可申请延期，到期自动降级

2026年新规最明显的变化，就是将大中型客货车驾驶人的年龄上限，从过去的60周岁放宽至63周岁，同时设置了延期机制，让职业驾驶群体能够平稳过渡。

按照公安部令第172号第六十五条内容，驾驶人年龄达到63周岁当天起，不得继续驾驶以下车型：

大型客车（A1）、重型牵引挂车（A2）、城市公交车（A3）、中型客车（B1）、大型货车（B2）、轮式专用机械车、无轨电车、有轨电车。

如果本人还需要继续驾驶大中型车辆，可在满63周岁前向车管所提出延长驾驶资格申请，需要同时满足三个条件：

1. 驾驶证状态正常，最近一个记分周期内没有记满12分记录；

2. 身体条件检查合格，符合对应车型驾驶要求；

3. 通过记忆力、判断力、反应力测试。

延期期限最长不超过3年，到期后必须办理降级换证，不能再次延期。未申请延期、延期未通过或延期到期的驾驶人，需要在达到63周岁后的30日内主动办理降级，更换为C1或者C2驾照。逾期未办理的，交管部门会依法注销对应车型的驾驶资格，但不影响小型汽车的正常使用。

这一调整充分考虑了运输行业、职业驾驶人的现实情况，在保障道路安全的前提下，延长了合法从业周期，流程清晰、缓冲充足，不会出现突然不能开车、突然失业的情况。

三、70周岁：部分车型禁驾，每年体检，三力测试常态化

70周岁是第二个管理节点，主要针对摩托车、低速货车、轻型牵引挂车等车型作出限制，同时对高龄驾驶人建立常态化健康监测机制。

根据2026年全国统一执行标准，年龄达到70周岁后，不得继续驾驶：

低速载货汽车、三轮汽车、轻型牵引挂车、普通二轮摩托车（E）、普通三轮摩托车（D）。

持有以上车型驾照的驾驶人，需要办理降级换证：E、D照可换领轻便摩托车驾照（F）；轻型牵引挂车需换领小型汽车或自动挡汽车驾照。

对于驾驶C1/C2小型汽车的群体，70周岁以后只需要满足两项常态化要求，即可合法上路：

1. 每年提交一次身体条件证明，在具备资质的医疗机构完成体检，信息联网可查，无需重复提交纸质材料；

2. 按规定参加三力测试，检查记忆力、判断力、反应力是否符合安全驾驶标准。

三力测试以情景判断、认知测试为主，内容贴近日常开车场景，全程十几分钟，不考实操、难度适中，身体状态正常的驾驶人都能顺利通过。未通过的可以在规定期限内补考，仍不合格的，才会注销驾驶资格。

部分地方对长期遵守交规、多年无记满12分记录的驾驶人推出免测便民政策，但这不属于全国统一规定，具体以当地车管所通知为准。

整体来看，70周岁以上的管理核心是动态监测能力，而不是直接取消资格，充分保障老年人正常出行、接送家人、短途通勤的需求。

四、C1/C2驾照：无年龄上限，终身可开，满足条件即可

家用车驾照是关注度最高的部分，2026年政策已经非常明确：小型汽车、小型自动挡汽车驾驶证，不设置最高年龄限制。

公安部令第172号明确规定，申请C1、C2、残疾人专用小型自动挡载客汽车、轻便摩托车准驾车型的，年龄在18周岁以上，无上限。这意味着只要成年、身体合格，就可以终身具备家用车驾驶资格。

70周岁以上的C1/C2驾驶人，管理方式非常简单：

- 每年按时体检；

- 按要求完成三力测试；

- 驾驶证到期正常换证；

- 日常开车遵守交规、安全文明驾驶。

满足以上条件，无论75岁、80岁还是更高年龄，都可以正常开车上路，不会因为年龄增长被额外限制。这一变化适应了社会结构变化，也让中老年群体的出行更有保障、更有尊严。

五、2026年最新办理流程：三力测试、体检、换证一站式办理

2026年全国交管服务持续升级，三力测试、体检、换证、降级都可以就近办、网上办、自助办，不用多跑腿，流程清晰便捷。

三力测试可以在车管所窗口、自助体检机、线上服务平台完成，当场出结果，不收取额外费用，未通过可在规定时间内补考。体检在县级以上医院或指定医疗机构完成，项目包含视力、听力、四肢、血压等基础检查，报告自动联网，不用自带纸质材料。

换证业务支持三种办理方式：

1. 车管所窗口现场办理；

2. 自助服务一体机一站式办理；

3. 交管12123 APP线上申请，邮寄到家。

正常情况下，整个流程十几分钟就能办结，效率高、材料少，中老年群体也能轻松操作。

需要特别注意，达到年龄节点后，未按规定降级、未按时体检、未通过测试仍然驾驶对应车型的，属于违法行为，会被依法处罚。及时办理手续，既是守法，也是对自己和他人安全负责。

六、新规背后的逻辑：精细化管理，安全与权益双向平衡

2026年驾驶证年龄新规，不是收紧限制，而是从一刀切转向精细化，背后是道路安全、职业保障、民生出行三者的平衡。

过去简单用年龄划线，很多身体条件好、驾驶经验丰富的驾驶人被不合理限制；部分高风险车型缺乏动态监管，又容易带来安全隐患。新规按车型风险分级管理：高风险车型严格限制年龄、强化审核；家用低风险车型取消上限、强化健康监测，既守住安全底线，又最大化保障群众出行权益。

对职业驾驶人，放宽年龄上限、设置延期，稳定从业周期，保障运输行业人力供给；对普通家庭车主，取消年龄上限，保障日常出行；对道路安全，通过每年体检和三力测试动态把关，降低风险发生概率。

这种管理模式更科学、更贴合实际，也是交通管理现代化、人性化的重要体现。

七、常见误区一次澄清：别再被错误信息误导

网络上关于驾驶证年龄的说法五花八门，结合2026年最新政策，把最容易误导人的误区全部澄清：

误区1：63岁驾照自动作废，不能开车。

事实：仅注销大中型车资格，C1/C2完全不受影响，可正常开家用车。

误区2：70岁以上必须注销驾照，禁止上路。

事实：C1/C2无年龄上限，体检+三力测试合格就能继续开。

误区3：三力测试难度很高，通过率很低。

事实：测试内容简单、贴近日常驾驶，正常状态均可顺利通过。

误区4：大中型车延期可以无限申请。

事实：最长延期3年，到期必须降级，不可重复延期。

误区5：70岁以上每年要重新考驾照。

事实：只做三力测试和体检，不考科目二、科目三，和初学驾照完全不同。

所有规则以公安部令第172号和当地交管部门官方口径为准，不确定的内容可直接拨打12123咨询，确保信息准确无误。

2026年驾驶证年龄管理新规，以63周岁、70周岁为节点，实行车型分级、动态监管、便民高效的执行模式，彻底告别过去一刀切的管理方式。63周岁重点规范大中型客货车驾驶资格，可延期、可降级；70周岁重点规范摩托车、低速货车，家用小型汽车全程不设年龄上限。

政策从现实需求出发，平衡道路安全与群众出行，保障职业驾驶人权益，照顾中老年群体日常用车，让符合条件的驾驶人安心上路，让高风险车型严格管控，推动交通管理更科学、更精准、更有温度。

驾驶不仅是一项权利，更是一份责任。不同年龄段的驾驶人，都应遵守规则、保持良好身体与精神状态，在合法合规的前提下享受出行便利。未来，如何在保障安全的基础上进一步优化全年龄段出行服务，也将是交通管理持续完善的重要方向。

身边63周岁、70周岁的驾驶人在办理体检、三力测试、换证业务时有哪些实际体验，当地办理流程是否便捷高效，对高龄驾驶人管理政策有哪些感受和建议，欢迎在评论区分享真实经历。

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注：本文依据公安部令第172号及官方公开政策整理，具体办理要求以当地交管部门、车管所最新通知为准，内容仅作政策解读与信息参考。