梅赛德斯-AMG C 53路试曝光，迎回L6发动机，双涡轮取代2.0T混动

在2022年，奔驰推出了一个高于Maybach迈巴赫（参数丨图片）的全新Mythos子品牌，作为一个小批量生产超豪华品牌，其直到去年才推出了首款量产车。而在今年，梅赛德斯-AMG CLE Mythos成为了该系列的第二款量产车，并在不久前搭载着V8发动机登场。也是因此，梅赛德斯在多个序列中取消了63铭牌，取而代之的是搭载直列六缸发动机的53铭牌，其中一款车型就包括了正在进行动态驾驶测试的梅赛德斯-AMG C 53。

近日，海外媒体拍摄到了全新的AMG C 53 Wagon。在BBA都在加快电气化转型迭代的情况下，这类高性能燃油车的再度出现，算是给性能发烧友们吃下了一颗定心丸。能看到的是，车辆已经更换上了拥有三叉星日行灯的全新大灯，其可以兼顾转向照明任务；两端也布局有独立矩阵式的远近光灯，并布局数字式大灯技术，在照明交互方面是足够出彩的，也代表了豪华品牌对安全的重视以及在这方面的技术实力。

同时，AMG C 53继续保持了扁平式进气格栅布局，这里所看到的外层纵幅、内层横幅设计，能够在视觉上与保险杠中的气道、两端的导流槽相呼应，形成较完整的视觉一致性。

不过，作为一款中期改款车型，就像车身上的伪装迷彩一样，车辆并没有完成彻底的结构改造，而是将视觉优化集中在了首尾位置。但话说回来，即便是名声不如E63 S Wagon显赫，但奔驰的C级旅行车本身就拥有不错的身段与线条表达。特别是在装上包括合金轮毂、运动侧裙等AMG-Line运动套件后，它从侧身来看依旧能保障“西装暴徒”的气质。更何况，AMG C 53 Wagon还有比较经典的车窗结构，平直的下车窗线与大弧形的上车窗线相结合，还是可以令高性能旅行车在不大改的情况下，也继续保持视觉辨识度的。

可惜的是，由于车辆在进行冬季驾驶测试，其尾部除了两种颜色的伪装车衣外，还覆盖了大量积雪，这使得我们无从判断具体的灯组与车尾改造样式。就单从点亮效果来看，尾灯还是会以现款的密集光带组合形式为主。至于说造型是不是类三角、灯腔是不是有羽翼效果，那就要等更多谍照曝光了。

另外，在尾门顶端倒是有比较清晰的大尺寸扰流尾翼出现；而后保险杠内除了双边共四出排气管外，预计也会有立刀式扩散器出现在运动护板上，这同样也是属于AMG-Line运动套件的标志之一。

而就如开头提到的，这次测试中的AMG C 53 Wagon将会取代搭载V8发动机的C 63。而且受到排放标准等因素的影响，该系列也将同时覆盖搭载2.0T四缸发动机的C 43，也就是说，全新的C级AMG旅行车在燃油市场极有可能只提供单一型号。不过，一方面，这对于本身就买不到C 63的国内消费者来说，更像是一次性能升级；另一方面，引擎舱中出现的3.0T涡轮增压直列六缸发动机依旧可以产生330kW(449Ps)的最大功率与560N·m的峰值扭矩，在性能层面并不会比C 63缺失太多。据悉，这款来自全新CLE 53中的六缸发动机，也将会同步应用到全新的AMG GLC 53之中，而这种单一型号的替换方案是否会同步到GLC AMG当中还尚未得到确认。

关于新车的动力，也有消息称，搭载2.0T插混系统的C 63 S E PERFORMANCE虽然会成为过去式，但C 63依旧是存在一丝希望的。毕竟梅赛德斯在这些高性能车中所做出的动力调整，一方面是基于销售状况，但本质上还是为了跟上欧洲市场的排放政策。而全新奔驰S级在最近一次更新中，又一次用上了符合欧7排放标准的4.0T双涡轮增压V8发动机后，说不定V8也能再度携手63铭牌一起回归市场呢？也许对于一些媒体来说，从采用2.0T插混系统重新回归到大排量燃油发动机的C 63是一种倒退，但对于本身就买得起C级AMG的发烧友而言，好像这排放政策、这燃油成本也不是什么问题？