过河拆桥？加拿大出资建成关键通道，特朗普：收益权必须归美国

美国总统唐纳德·特朗普威胁阻止戈迪·豪国际大桥通车，要求美方获得该桥至少50%的股权及运营收益。此举推翻了此前“加拿大出资、两国共建”的协议，令这一北美关键贸易通道的前景蒙上阴影。

美国总统唐纳德·特朗普近日发出警告，称其可能阻止连接美国与加拿大的新跨境通道——戈迪·豪国际大桥的通车。

这一表态为美加双边关系带来了新的不确定性。特朗普坚持认为，美国必须拥有该桥梁至少一半的所有权，并分享其后续运营收益。

当地时间2月10日，白宫发言人卡罗琳·利维特明确表示：“特朗普总统无法接受加拿大单方面掌控戈迪·豪国际大桥的交通管控权及桥体两侧土地的所有权。”

她补充指出，总统的立场是美国应持有该桥超过半数的股权，共享管控权并参与分配经济收益。

他同时主张美国应持有该桥超50%的股份，并以桥梁建设中缺乏美国钢铁和材料为例，指责加拿大对美国存在不公平待遇。

处于争议焦点的戈迪·豪国际大桥连接美国密歇根州底特律与加拿大安大略省温莎，以传奇冰球运动员命名。该项目于2018年动工，目前已进入收尾阶段。

底特律-温莎走廊是美加两国汽车工厂零部件及整车运输的关键物流枢纽。两国此前达成协议，计划通过该桥实现高速公路直连，以避免生产延误并降低物流成本。

该桥的建设需求可追溯至1994年《北美自由贸易协定》生效后美加贸易的激增。随着跨境货运量迅速增长，建于1929年的大使桥作为仅有四条车道的北美最繁忙边境通道之一，长期饱受拥堵困扰，卡车排队数小时已成常态。

新建桥梁旨在解决这些结构性瓶颈，特别是为了缓解物流延误，并消除因卡车在温莎部分区域聚集而日益严重的噪音与空气污染问题。

根据原有协议，加拿大政府承担大桥的全部建设成本，并通过征收过路费来回收支出；美方则不参与过路费征收。在项目启动时，双方就所有权结构达成共识：桥梁所有权由加拿大和美国密歇根州共同持有，未曾出现重大分歧。

随着特朗普突然改变立场，美国密歇根州内部的反对声浪日益高涨。密歇根州州长格雷琴·惠特默强调，该桥是跨党派国际合作的典范——由加拿大出资、两国工会工人共建、密歇根州与加拿大共同运营。

州长发言人斯泰西·拉鲁什特别指出：“戈迪·豪国际大桥直接关联就业岗位，既惠及密歇根工人，也造福汽车产业。”

商界同样对此深表担忧。底特律地区商会主席桑迪·巴鲁阿将该桥形容为“本地区及本州一代人最重要的基础设施项目”。他警告称：“阻挠其通车不仅将对本地区造成重大影响，更将波及全州乃至全国，因为该项目既能促进经济增长，又能提升边境安全。”

特朗普目前的言论与其先前的立场形成了鲜明对比。2017年，他在与时任加拿大总理贾斯汀·特鲁多举行峰会后，曾发表联合声明支持戈迪·豪国际大桥的快速完工。当时，两国领导人盛赞该桥是美加两国间的“关键经济纽带”。

面对这一突发局势，加拿大总理马克·卡尼于2月10日紧急致电特朗普，试图缓和紧张关系。在内阁会议前，卡尼向记者表示：“我们已明确说明，加拿大承担了建设费用，密歇根州持有股份，项目中使用了美国钢铁，并有美国工人参与施工。”

尽管如此，卡尼也透露了妥协的信号：“我们同意就部分议题继续与特朗普总统磋商。”但他未透露具体的协议内容。