150年没变过的电机，要被3D打印重制了

电机消耗了全球约53%的电力。

工厂里的泵、电动车的驱动、空调的压缩机，到处都是电机。

但大多数电机的能效，还停留在上一代水平。

德国公司Additive Drives刚刚完成了一轮超过2500万欧元的融资，由丹麦产业基金Nordic Alpha Partners领投并取得重要少数股权，早期投资方AM Ventures继续跟投。

这家团队已超过70人，已累计完成300多个项目，持有20项专利，成立不到五年实现了正向现金流。

客户名单包括空客、奥迪、宝马、舍弗勒和亚马逊。

技术做了什么？

核心是用3D打印重新制造电机里的铜绕组。

传统电机用圆铜线绕制，铜在槽内的填充率大约45%，剩下的空间是空气。

Additive Drives用直接金属3D打印纯铜线圈，每一匝的截面可以自由设计，贴合槽型，铜填充率提升到约65%。

更多的铜意味着更低的电阻、更好的散热，每根导体都与铁芯直接热接触，消除了局部过热。

公司公布的性能数据，是的你没看错，我们反复查阅公开信息：

工业电机效率最高达98%，能量损耗降低70%，达到IE7级别。

高性能电机功率密度达25kW/kg。

另一个重要特点是，他们的感应电机不使用稀土永磁体。

懂得都懂。

他们不只做绕组。

产品还覆盖发卡式定子（Hairpin Stator）、单线圈（Single Coil）、汇流排（Bus Bar）和轴向磁通电机。

应用领域包括了汽车电驱动、航空电推进、方程式赛车、工业泵与风机、机器人驱动，甚至载人航天项目。

公司同时在与大金化学（Daikin Chemicals）联合开发高性能绝缘材料，用于提升绕组在极端温度和化学环境下的耐久性。

交付速度是另一个卖点，不具体说了。

生产端，年产能覆盖从单件到一万台定制电机。

他们还开发了一种纯铜注射成型工艺，试图把3D打印的设计自由度和批量生产的经济性结合起来。

这轮融资将用于全球扩张，重点推向AI数据中心、电动出行、量子计算、机器人行业。

值得注意的是，他们的做法是只打印那些能获得决定性性能提升的部件。

铜绕组、汇流排、特殊冷却结构，其余部分沿用成熟的常规制造。

用他们自己的话说，铝合金外壳可以打印来优化冷却几何形状，但铁芯叠片这些部件没必要动。

电机这个品类太老了，老到大多数人已经不觉得它还能有什么根本性的变化。

但当制造方式变了，产品的性能边界也会跟着移动。

150年没被真正动过的电机，现在有人重做了，而且数据已经摆在那里。

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