两轮车首例！UWB拿下多个首次商用

1月31日，小牛电动正式发布U3系列新国标电动自行车，涵盖U3Citi、U3Sport与U3 Pro三个版本。此次产品升级从性能、智能与安全三大维度全面进阶。

在性能方面，U3系列搭载小牛独家定制的超增压真续航新能安雪豹48V30Ah锂电池，单块电池续航里程可达107km；配合12英寸高性能电机，0–25km/h加速仅需2.97秒，动力输出迅捷稳定。同时，全尺寸超宽轮胎进一步提升抓地力与行驶稳定性，兼顾效率与操控体验。

在智能体验上，U3系列引入多项行业首创设计，包括双向灵犀转把、全尺寸TFT真彩屏支持车规级AI全屏导航、魔术轮旋钮设计等，显著提升骑行交互效率。

安全配置是U3系列的最大亮点。新车搭载赛福制动双通道阀式真ABS，并率先引入汽车级UWB雷达，实现高精度盲区监测与碰撞预警，多维度提升行车安全水平。

业界首创汽车级UWB雷达

据介绍，小U3全系搭载行业首创汽车级UWB雷达，实现精准盲区监测与碰撞预警，在安全辅助方面具备三大核心能力。

在BSD盲区监测场景中，系统可对车身周边约50米范围进行实时扫描，当侧后方存在来车或潜在风险时，通过警示灯进行直观提醒，辅助骑行者安全变道与行驶。

在RCW后碰撞预警场景中，可持续检测后方人、车及道路目标，必要时发出风险提示，有效降低被追尾风险。

在雷达监测宽度方面，监测范围越宽，越有利于捕捉相邻车道信息，进一步提升复杂路况下的安全冗余。

智能通信定位圈获悉，小牛U3全系采用的UWB雷达芯片来自驰芯半导体。作为国内领先的UWB芯片及解决方案提供商，驰芯半导体核心团队来自国际顶尖半导体企业，已累计获得专利超50项。

值得注意的是，驰芯半导体CX500系列芯片累计出货量突破百万颗，服务全球20余家主机厂及Tier1客户，还是国内首款通过FiRa 3.0车规认证的UWB SoC，在性能稳定性与场景适配能力方面具备明显优势。

除车规级市场外，驰芯半导体还将UWB技术广泛应用于消费电子、工业物联、智能家居及精准定位等领域，形成覆盖芯片到系统的全栈式高性能解决方案能力。

UWB进军两轮车市场

在两轮车的BSD盲区监测与近场安全感知场景中，早期方案主要依赖毫米波雷达，但在实际落地过程中逐步暴露出成本、频谱和适配性等多重限制。

一方面，60GHz毫米波雷达成本较高，对整车BOM压力明显，不适合价格敏感、规模化出货的两轮车市场；另一方面，60GHz频段在车载场景中的使用仍存在监管与频谱开放限制，在不同地区的合规性与一致性较难保障，制约了大规模商用。

相比之下，24GHz毫米波虽具备一定成本优势，但在近距离精度、抗多径干扰和稳定性方面并不占优，在复杂城市环境下，其BSD盲区监测性能未必优于UWB。

在此背景下，UWB逐渐成为更适配两轮车的技术路径。UWB具备厘米级测距能力、强抗干扰特性以及稳定的近场感知性能，能够更好地满足两轮车对“短距离、高可靠、低速场景”的安全需求。同时，其低功耗、小尺寸特性，也更利于在轻量化车身结构中集成部署。

从更成熟的汽车市场来看，UWB技术已凭借高精度定位与高安全特性，已成为数字车钥匙的核心技术支撑，技术价值正从数字车钥匙向雷达感知领域延伸：通过UWB芯片发射并接收反射信号，可还原被测物体的距离、方位与运动信息，甚至在特定场景下实现对呼吸、心跳等细微生理特征的精确监测。

在汽车应用中，一颗UWB芯片已可同时承担数字车钥匙、CPD（儿童存在检测）雷达、脚踢感应等多项功能，显著提升系统集成度与整体性价比。这一技术演进路径，为UWB在两轮车市场的落地提供了直接参考。

相较毫米波“单一感知”的功能属性，UWB在两轮车上具备天然的系统复用优势：在实现BSD盲区监测与碰撞预警的同时，还可同步支持无感解锁与数字钥匙能力，实现“安全感知+身份认证”一体化设计。

综合来看，UWB在两轮车领域并非对毫米波的简单替代，而是一次面向成本、合规性与系统复用效率的结构性优化。随着UWB芯片成本下降、手机与可穿戴终端生态成熟，其有望在2026年前后率先在两轮车市场实现商用落地，重点覆盖BSD盲区监测与无感解锁，并逐步演进为集数字钥匙与安全感知于一体的核心平台级技术。

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