门店生意差，罪魁祸首竟是高价停车费！

近日，上海市人大代表、上海力金经贸有限公司董事长诸正伟在上海两会期间发言时说：线下门店生意差，主要是因为道路黄线划得太长，不能停车，影响线下门店生意。

这位人大代表还说，经过调研，他发现买个包子是2块钱，停个车却要收费10块钱，线下门店没法做生意。

他还说，厂区门口也有拦杆收费。他质问，谁给你权利收费的？你收费来的钱用到哪里去了？是用在公共事业上了，还是中饱私囊了？

这位人大代表的发言视频迅速引爆网络，获得广大网友点赞转发，引起了社会强烈共鸣。

大家或许也都发现了，现在很多马路上的黄线长的不得了，防护栏一围，顾客想要靠边停车都难，只能绕路找车位，这也就先把一波想消费的人劝退了。好不容易找到车位，一看收费单又傻眼，停车费比买东西还贵，客流量直接砍半，要是再碰上私自划停车位、乱收费的，这条街的店铺基本就没活路了。

开过车的朋友肯定都深有同感，开车上班路过早餐店，就停几分钟买根油条都要收停车费，送孩子上学路边临时停一下3块钱就没了，不少家长干脆直接把车停路中间。

广州还有商场停车场一小时最高收60块，逛个街的成本也太高了。

有人调侃：现在出门消费，不是看东西贵不贵，是看停车费敢不敢付。买2元包子，停车10元；买3元豆浆，停车8元；更惨的是，有时候绕几圈找不到车位，硬着头皮停在路边，回来不仅没吃到包子，还多了一张100元的违停罚单。

这笔账，怎么算都亏得慌。

可以说现在的高价停车费已经成了线下消费的拦路虎，它不仅抬高了线下经营的隐性成本，更在无形中浇灭了大家的消费欲。而餐饮、便利店这类本该充满烟火气的小店受影响最大。之前就有调查显示，76%得消费者认为，除了核心高端商圈外，一小时停车费超过10块就不想再去。

这几年还有很多大城市推出了智慧停车服务，是一种无人值守、电子监管、自动计费、便捷支付的智能化管理。但是车主们还没来得及享受科技带来的高质量服务，就先被收费单背刺了。

上海有市民只是把车停在路边让后排父母下车，前后也就12秒，就被收了4块停车费。智慧停车是没感受到，智慧收费倒是非常精准，后来很多车主被这种掐秒算钱的收费方式弄怕了，全都整齐划一的停在停车位之外，硬是把智慧停车位搞成了应急车道。

然后更离谱的来了，北京朝阳区的一条商业街曾引入第三方停车管理公司，这家公司以智能泊车为名收取高价停车费，短短三个月，整条街23家商户就倒了9家。

以上这些至少还都是明码标价，很多地方还有擅自改价的，这跟一些偏远地方收过路费的路霸已经没有本质区别了，不管商家多么用心的经营、花精力把产品做好，路边一个收费的二维码就能直接把他们的努力粉碎掉。

但你以为只有街边小店扛不住吗？

其实很多大型商场也一样栽在停车收费失控上，武汉光谷步行街B区原来被叫做华中第一步行街，但因为周边私设停车场，同一个区域出现了5种收费标准，而且还经常有黑收费员围堵车，逛个街像闯关东一样难，之后三年内客流量下降了50%多，像ZARA、优衣库这些主力品牌店都扛不住撤了，现在已经变成了空铺展览馆。

这种新闻有很多，有人说管好一个车位比招10个品牌还管用，虽然有点夸张，但也不是毫无根据。清华大学交通研究所的实证研究显示，在提供免费短停的街区，沿街商户日均客流比收费区要高出22%—32%。

好在很多城市已经意识到了这些问题，像杭州就推行过商业街区消费免停30分钟的政策，由政府统一监管，杜绝私人收费，试点区域如武林路女装街，商户营收平均回升了22%。深圳南山区把道路停车收益拿来升级街区照明、加装休息设施，形成收费、服务、引客的良性循环。广州也出台了停车收费管理新规，规范收费标准。

所以，有时候不是大家不想支持实体店，是现实条件真的不太友好。

说到底，城市管理当然要有规则。但规则如果一点“缝隙”都没有，城市就只剩秩序，没有温度了。

能不能在一些非主干道，设点“临停3–15分钟”的便民位？能不能在早餐铺集中的路段，给早高峰留一点弹性空间？不是鼓励乱停，而是承认：城市不只有车流，还有人要生活、有店要做生意。

我们当然希望道路通畅、城市整洁。

但我们也希望，在某个普通的早晨，可以安心把车靠边停两分钟，买一袋热乎的包子，而不是一边闻着香味，一边踩着油门叹气。

别让那10块钱的停车费，真的把那2块钱的包子，挤出我们的生活。

总之，我们不是反对停车收费，而是要收的合理，贴合商铺和客流的实际情况，因地制宜定规则，毕竟只有停车有序，生意才能有续，只有收费有度，消费才会有出路。

最后想问一句：你有没有过“停车费比消费还贵”的离谱经历？评论区说说你的遭遇，愿我们的吐槽，能被看见、被重视~