北美知名大卖跌落神坛，被低价拍卖、彻底凉凉

破产大卖被低价拍卖

优胜（参数丨图片）劣汰是市场竞争的必然法则，当中国品牌以不可抵挡之势占据全球电动自行车行业60%的市场份额时，一些曾经叱咤风云的欧美大牌，也慢慢被挤下桌。

昔日美国电商自行车巨头Rad Power Bikes，就在近日迎来了自己的大结局，经破产程序，这家大卖最终被Life Electric Vehicles Holdings inc以1320万美元（约合人民币9138万元）的价格收购，对比公司最高峰时期16.5亿美元的估值，蒸发了超99%。

Rad Power Bikes以1320万美元价格被收购 图源：techcrunch

回归Rad Power Bikes的发展历程，可以用“速兴骤衰”一个词来形容。

2015年，从小就对改装自行车十分感兴趣的Mike Radenbaugh选择与大学室友Ty Collins合作创业，Rad Power Bikes正式成立，品牌首款电动胖胎自行车RadRover在研发期间就吸引32万美元的众筹，取得一个不错的开头。

Rad Power Bikes创始人Mike Radenbaugh 图源：GeekWire

Rad Power Bikes的真正爆发是在2020年后，当时受疫情影响，欧美消费者微出行需求增长，Rad Power Bikes旗下电动自行车产品销量猛增，带动公司迅速攀上事业最高峰。

仅2021年一年，Rad Power Bike连获两轮上亿美金级别融资，累计融资金额超3.29亿美元，创下当时DTC模式下电动自行车的最高融资纪录。同年，Rad Power Bikes被美国财经商业媒体《Fast Company》列为2021年最具创新性和影响力的公司之一。

入选2021年全球创新榜单 图源：Rad Power Bikes

可惜，好景不长，由于疫情后户外活动热度消退，消费回归理性，电动自行车需求断崖式下跌。Rad Power Bikes的业绩也急转直下，最终在2025年12月中旬宣布申请第11章破产。

公开资料显示，Rad Power Bike申请破产时，公司现有资产总值仅为3210万美元，但负债却是资产金额的两倍多，达到7280万美元。

E-bike市场大洗牌

从估值16.5亿美元的北美E-bike独角兽，到1320万美元低价卖身的破产企业，Rad Power Bikes的大起大落真是令人唏嘘。

不过，客观来看，市场红利消退其实只是导火索，真正让Rad Power Bikes彻底崩盘的，是公司自身严重错配的战略与决策。

2021年期间，户外出行热潮推动电助力自行车销暴涨，资本跟风涌入，Rad Power Bikes也被这波虚假繁华冲昏了头脑，利用数亿美元融资大规模备货和扩员，试图趁机抢占更大的市场份额。

Rad Power Bikes品牌官网 图源：Rad Power Bikes

然而，疫情后市场对电动自行车的需求迅速回落，Rad Power Bikes激进扩张，很快遭到了惨烈的反噬：盲目扩产堆积的数亿美元库存无人问津，居高不下的运营成本与持续缩水的营收形成尖锐矛盾，本就高度依赖资本输血的现金流瞬间绷紧。

“我们的库存负债太大，根本无法灵活应对”公司前供应链负责人莉亚·亨金斯指出：“这就像脚踝上绑着保龄球去跑步——根本动弹不得。”

在巨大的财务压力面前，Rad Power Bikes不得不启动降本增效战略。数据显示，2022-2025年间，这家明星企业至少进行了7轮裁员，一次最多裁上百人；2024年，公司又宣布撤出欧洲市场，专注美国业务，试图断尾求生。

可惜，没有新资金的涌入，这些举措不过是勉强续命，始终没能堵住现金流的缺口。2025年11月，Rad Power Bikes终于不堪重负，明确表示若未能找到合适买家，其将在2026年1月裁撤西雅图的64个岗位，并且公司可能倒闭。

去年11月释放停业信号 图源：Bicycle Retailer

结局大家也已经看到了，在多重危机下，这家明星企业还是走向末路。

不过，第11章破产不意味Rad Power Bikes彻底下桌。公司收购方Life Electric Vehicles Holdings首席执行官罗伯特·普罗沃斯特就承诺称：“我们正在为Rad Power规划一个令人振奋的未来。”

或许，在这波重组后，我们有希望能看到一个甩掉历史包袱、轻装上阵的全新 Rad Power Bikes——不再被高库存与沉重债务拖累，专注优化供应链与服务体系，凭借依然存在的用户基础与品牌认知，在理性回归的E-bike市场里重新找到自己的位置。

作者 | 李不凡