上海
加州兰卡斯特市的比亚迪电动巴士工厂里，工人们像往常一样组装着车辆，而他们公司的律师团队却在华盛顿的法庭上与美国政府对峙。
半个月前，比亚迪旗下四家美国子公司正式向美国国际贸易法院提起诉讼，指控特朗普政府依据《国际紧急经济权力法》加征关税的行为缺乏法律依据。
这起案件也在昨天，被国内媒体正式大批量报道。
比亚迪的诉讼并非孤立事件，而是美国国际贸易法院数千起类似案件中的最新一起。这起诉讼的核心在于挑战特朗普政府自2025年2月以来发布的九项关税行政令的合法性。
根据起诉书，被告方包括美国联邦政府、国土安全部、海关及边境保护局、美国贸易代表办公室和财政部的主要负责官员。
比亚迪主张美国政府缺乏依据《国际紧急经济权力法》征收关税的法定权力，要求法院宣布这些行政令无效，并退还所有已征收的关税及相应利息。
在提起诉讼后的几天内，从1月26日至2月4日，进入“冻结状态”的同类案件已达104宗，涉及企业遍布全球，产业横跨多个领域。
比亚迪的诉讼基于一个核心论点：《国际紧急经济权力法》文本中并未使用“关税”一词，也未使用任何具有同等含义的表述。
该公司认为，特朗普政府依据该法推出对华关税措施，在法律适用上存在越权争议。
有意思的是，比亚迪并非该法律挑战的先行者。早在2025年4月，一家仅有20名员工的纽约酒类进口商V.O.S. Selections就提起了类似诉讼。
虽然比亚迪尚未在美国市场销售乘用车，但早已布局新能源巴士与储能业务，并且设立了电动大巴工厂。
这家工厂作为北美地区最大的电动大巴工厂之一，年产能约1500台，直接雇用了超过750名当地工人。
比亚迪北美业务的年营收规模估计在5亿至10亿美元之间。除了大巴制造，其在美业务还涵盖电池、储能系统以及太阳能面板等领域。
如果此次比亚迪胜诉，将对比亚迪在美洲的业务布局产生深远影响。
但万一败诉，比亚迪在美国市场会元气大伤，难以进一步推进乘用车的销售。
这不是一次冒险，而是一次深谋远虑的博弈。
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