长十火箭托举梦舟飞船成功飞天，中国载人登月迈出关键一步

长征十号系列火箭一子级托举梦舟飞船点火升空，海南文昌发射场的轰鸣声标志着中国载人月球探测工程取得重要阶段性突破。

2026年2月11日上午，长征十号系列火箭一子级托举梦舟飞船在海南文昌发射场点火升空。这次试验是我国载人月球探测工程研制工作的重要阶段性突破。

长征十号甲火箭一子级携带梦舟试验船飞向天空，验证梦舟飞船逃逸系统在超音速极端气动条件下的响应速度和可靠性。

01 双重任务

这次飞行试验同时承担着两项关键技术验证使命。

首先是梦舟飞船最大动压逃逸试验。长征十号甲火箭一级将梦舟试验船送至20多公里的高空，测试逃逸系统在超音速极端气动条件下的响应能力和可靠性。

试验结束后，梦舟试验船的返回舱经降落伞减速后，将溅落在海上等待回收船打捞。

与此同时，长征十号甲火箭一级的高空垂直起降飞行试验同步展开。梦舟试验船与火箭成功分离后，试验箭将继续飞行，最大高度预计达到70-90公里。

这一阶段将验证发动机重启、空中悬停、栅格舵控制等多项火箭回收关键技术。

02 技术突破

长征十号甲火箭采用了独特的网系回收技术，这是中国自创的火箭回收方案。

与安装着陆腿的传统回收方式不同，该技术利用竖立在海上回收船上的网系回收装置对火箭进行空中捕获。我国首艘海上网系回收平台“领航者”号已经抵达试验海域。

长征十号甲是一款两级无助推器构型的液氧煤油火箭，火箭一级可回收复用。作为长征十号的衍生型号，长征十号甲主要面向近地轨道任务。

而长征十号基础版则是三级半构型，不可回收，专门用于未来的载人登月任务。

03 新一代飞船

梦舟载人飞船是中国自主研制的新一代可重复使用载人飞船。它在神舟飞船基础上全面升级，采用模块化设计，由返回舱和服务舱组成。

梦舟飞船将承担双重使命：既用于近地空间站运营，也用于载人月球探测任务。其登月版型号被称为“梦舟Y”。

与神舟飞船相比，梦舟飞船有多项创新。它采用“大气层内逃逸塔逃逸+大气层外整船逃逸”方案，逃逸塔负责待发段至上升抛塔之间的逃逸，抛塔后至近地入轨船箭分离则利用服务舱动力逃逸。

这一设计实现了返回舱一体控制和整船资源高度复用，确保航天员在全飞行过程中的安全。

04 登月路线图

这次试验是中国载人登月路线图中的重要一环。2025年6月，梦舟飞船已经成功进行了零高度逃逸试验。

随着2026年2月最大动压逃逸试验的完成，中国计划在2026年底前开展长征十号甲运载火箭和梦舟载人飞船的首次完整飞行。

按照计划，中国将在2030年前实现载人登陆月球，开展月球科学考察及相关技术试验。突破掌握载人地月往返、月面短期驻留、人机联合探测等关键技术。

未来两三年内，中国预计还将执行梦舟飞船无人绕月飞行任务及载人绕月飞行任务，这些是确保2030年前成功实施载人登月计划的关键前期任务。

试验任务结束后，梦舟试验船的返回舱经降落伞减速后，将溅落在预定海域。我国首艘海上网系回收平台“领航者”号已抵达试验海域，准备执行可能的火箭回收任务。

长征十号基础版作为载人登月任务的“主力选手”，未来将专门承担梦舟Y载人飞船和揽月月面着陆器的发射任务。它的高度达到92.5米，相当于30层楼，将带着中国航天员的登月梦想奔向月球。