甘肃
上线第一年就实现盈利，目前的年交易额达数百亿元、利润为数十亿元。
作为哈啰的“现金牛”业务，哈啰顺风车的市场规模是滴滴加高德GTV之和。
近日，哈啰顺风车业务负责人接受《中国经营报》采访时，分享了上述经营数据，同时也分享了后续的业务布局。
01哈啰顺风车核心的发展逻辑是什么？
顺风车不是在存量市场里内卷，它创造的是增量价值。
需求端创造的增量有两类：一是极致的低价出行，打开了学生、老人等价格敏感人群的市场；二是大量的长尾需求，比如跨城、带宠物等，传统交通方式很难解决。
供给端来看，私家车保有量每年几千万辆的增长、新能源车普及降低了成本，以及年轻人对共享理念的接受，共同提供了丰富的运力。现在打顺风车，可能比打网约车享受到更新、更干净的车况，尤其是很多新能源车。
02顺风车业务的商业模式是怎样的？
顺风车业务商业模式的核心是从交易中提取信息服务费。
哈啰顺风车提费比例大概在10%左右，扣除补贴、返利和运营成本后，实际平台仅收取个位数信息服务费比例，远低于网约车的抽佣水平。
顺风车行业的底层逻辑就是规模。当一家平台的订单密度足够高时，用户的履约确定性就会增强。这种正向循环一旦转起来，就会形成“供需螺旋”。不需要像外卖或网约车那样，靠巨额补贴去撬动供给端。
03 发展顺风车业务面临的主要挑战是什么？
哈啰顺风车市场规模是滴滴加高德GTV之和，这个数据来自行业第三方的调研数据。
哈啰顺风车有3000多万名注册认证车主，目前最大的挑战是每月活跃车主还是不够的。
乘客端的核心痛点是部分区域车主不足，出现打车难的情况。
哈啰顺风车目前不缺需求，需求端的体量远大于供给端。
04 哈啰围绕出行的业务布局有哪些？
两三年后，顺风车行业的规模将突破1000亿元，年化增速在40%以上。哈啰的目标是占据一半以上的市场份额，也就是500多亿元。
早期珠三角是顺风车发展的核心区域，未来几年山东、河南、湖北、安徽等中原区域会增长很快。
顺风车是核心发展业务，哈啰会把主要的精力和资源投入其中。网约车业务是必不可少的补充，用于满足用户的综合出行需求。目前，哈啰的网约车业务在行业中处于第二梯队中。
顺风车的增长之外，哈啰还要做“门到门”的城际出行，这个市场的需求规模是万亿级的。利用公路网络，实现城市与城市之间、社区与社区之间的直接连接。这将是一个比网约车还要大很多倍的市场。
来源：中国经营报
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