李埠长江公铁大桥，合龙与通车时间确定！

荆州李埠长江公铁大桥的通车时间，备受广大荆州市民和社会各界关注。此前无论是相关媒体还是自媒体，都说是2027年建成通车。

2月9 日，随着李埠长江公铁大桥北岸主塔最后一方混凝土浇筑完成，这座世界级大桥的南北两座主塔正式宣告全部封顶。南岸主塔高耸至 220.5米，北岸主塔达到215.5米，相当于70层摩天大楼的高度，两座“钢铁巨人” 巍然屹立于长江两岸，成为荆江之上最醒目的新地标。与此同时，备受关注的大桥通车时间也越发清晰起来。

主塔封顶启新程，上部施工加速度

“主塔是大桥的‘脊梁骨’，它们的封顶标志着工程正式转入上部结构施工阶段。” 项目技术负责人介绍，这两座门型框架结构的主塔，未来将通过无数根钢索承载起全长1723米、主跨1120米的双层桥面，让汽车与高铁在距江面50米的高空并行穿梭。

按照施工计划，接下来的建设将按部就班推进：架设供施工人员作业的临时通道“猫道”，安装承重的主缆，进行钢梁吊装，最后完成桥面铺装与配套设施建设。目前各项准备工作已全面展开。与此同时，备受关注的大桥通车时间也越发清晰起来：预计2027年5月实现两岸桥体空中“握手” 合龙，2028年正式通车运营，届时荆江两岸将新增一条高效跨江通道。

三项“世界之最”，铸就超级工程

这座全长约 7.9 公里的大桥，堪称集多项顶尖技术于一身的 “跨江交通综合体”，拥有三大 “世界之最”。

主跨 1120米的设计，使其成为全球同类型公铁两用桥中跨度最大的桥梁。在地质复杂的荆江段，工程师们创新性采用斜拉 - 悬索协作体系，实现 “一跨过江”，无需在江中设置桥墩，既保障了长江通航安全，又破解了复杂地质施工难题。

大桥采用分层设计，上层为双向6车道高速公路，设计时速100 公里，下层中间是双线高铁，主桥段时速250公里，两侧为双向4车道一级公路，设计时速60公里，将高速、高铁、城市道路三大功能集于一体，高效满足多元化过江需求。

工程深度融合5G、北斗定位、人工智能等新技术，自主研发的轻型智能造塔机如同“空中3D打印机”，可自适应塔身形态变化，实现模板、养护、顶升全流程自动化，让施工效率提升30%、作业人员减少40%；5G远程塔吊、智能温控养护系统等设备，更让200多米高空作业如同平地施工般安全精准。

贯通南北大动脉，赋能区域新发展

作为湖北省重点工程和智能建造试点项目，李埠长江公铁大桥的建成将具有里程碑意义。它不仅串联起二广高速、荆荆高铁与荆州城市路网，完善长江经济带骨干交通布局，更能大幅缩短荆江南北两岸时空距离，助力湖北“一主引领、两翼驱动、全域协同” 发展战略，提升荆江分蓄洪区防洪救援能力，为区域产业协作与跨江融合注入强劲动力。

如今，两座主塔已然矗立，如同巨人张开双臂，即将拥抱长江两岸。随着上部结构施工的全面推进，这座集技术与颜值于一身的超级大桥，正一步步从蓝图变为现实。

让我们共同期待2027年桥体合龙的震撼时刻，静待2028年通车后，驰骋于长江之上的便捷与壮阔！