甩掉“腾1万”帽子，腾势全面出击，推出非易三方车型，铺量开始

李慧接手腾势之后，迪友们发现了三大变化：一是，产品发布更加密集；二是，话题热度持续攀升；三是，销量持续上升。曾几何时，头顶豪车品牌，拥有比亚迪技术鱼池最先进技术的腾势，还被网友们调侃为“腾1万”，意思是说一个月也就卖出去1万多辆车。

虽然腾势D9长期霸榜MPV榜单，并以类似销售30万辆的好成绩登顶，腾势品牌累计销量也迎来了40万车主的里程碑。但是，腾势品牌如何发展，如何提高知名度其实还是十分关键的问题。

2025年腾势品牌2025年全年累计销量达157,134辆，同比增长24.7%，创下品牌历史新高，成交均价稳定在36.1万元的高位区间。值得一提的是六座SUV车型腾势N8L于2025年10月底上市，12月销量达6,510辆，成为增长新引擎。

但是旗舰SUV腾势N9全年累计销量约2.8万辆，月销只在2000辆左右。腾势Z9、Z9GT也没有达到预期，年销量不足1万辆，2025年12月销量仅549辆，未达预期。

虽然腾势已经在2025年12月份拿下了18139辆的好成绩，但是要想彻底甩掉“腾1万”的帽子，还要进行大刀阔斧的改革。

于是我们除了看到了腾势在营销、合作方面展示了全新的面貌，也看到了腾势N8L成为了比亚迪第15000万辆新能源车下线的主角。最为关键的是：腾势产品全面升级！

一是，腾势D9 EV 完成申报。前脸微调、前电机提升到340kW，后电机保持70kW，预计将在动力、续航、能耗降低以及低温充放电方面有很大的提升。笔者预估2026款腾势D9 EV CLTC续航有望达900–1000公里。

二是，腾势Z9、Z9GT推出新版本，拿掉了易三方的三电机，变成了高功率单电机，增加了122度大电池，使得纯电续航来到了：Z9 的CLTC纯电续航1068/1030公里。Z9GT的CLTC纯电续航1036/1002公里。

其实这是一个很大胆的决定，也是腾势品牌进一步猛攻市场占有率的重要举措。

顶配易三方的车型给顶级操控需求的人，对于颜值、性能寻求平衡的用户，腾势也降低门槛，给出解决方案，以此来提升销量，让更多的“势友”口口相传产品口碑。

酒香也怕巷子深，腾势不断出圈，不管是村GT飘逸，还是七二道拐，以及刷冰锅、海拉尔冬测，腾势车型都快速引起热议。再加上性能与价格平衡的车型推出，其实真的有助于吸引更多的目标用户。

三是，腾势启用全面设计。配合腾势Z9、Z9GT新版本，腾势推出了熔岩红内饰和峡湾绿。颜值和豪华感直接升级。

实际上，按照这个节奏，腾势的后续产品提升和分流还有很多动作。易三方的好，他们要讲清楚讲明白。

没有易三方的车型，腾势也不是不能推。内饰老气、定价策略等问题被指“叫好不叫座”，也到了要彻底改变的时候。

其实，如果腾势方面看看方程豹就明白了，真正的上量还是从钛7开始的。虽然腾势有D9的强大基础，但是将N8L、Z9、Z9GT的市占率提升就不能只关注自己的技术有多牛，需要仔细倾听用户的声音。

随着腾势车型全面出海，并且在海外引起高度关注，铺量时期其实就已经开始了。