美加跨国大桥建成：特朗普要抢夺一半股份，卡尼总理会甘心吗？

美加跨国大桥建成：特朗普要抢夺一半股份，卡尼总理会甘心吗？

作者：黄埔少侠 总第：一千零三期

特朗普在社交媒体上的一则威胁，让一座造价46亿美元、即将通车的跨国大桥成为美加关系的最新火药桶。

美国总统特朗普当地时间2月9日发表声明，声称将阻止连接美国密歇根州和加拿大安大略省的戈迪·豪跨国大桥开通，除非美国获得这座大桥的至少一半所有权。

这座以加拿大冰球传奇人物命名的大桥已经接近完工，原计划今年9月通车。

一、特朗普抢夺加拿大跨国大桥的事件核心。

连接美国密歇根州底特律与加拿大安大略省温莎市的戈迪·豪国际大桥，横跨底特律河，是美加边境最大的陆路口岸建设项目。

大桥总造价高达46亿美元，约合人民币318亿元。

这座桥的建设始于2018年，以已故加拿大国家冰球联盟传奇人物戈迪·豪命名。根据最初的协议，大桥由加拿大政府全额出资建设，并在竣工后由加拿大和美国密歇根州共同拥有。

加拿大将负责大桥在未来36年内的运营、维护和修复工作，并计划通过收取通行费来回收建设成本。

特朗普在社交平台发文，指责加拿大“几十年来一直对美国极不公平”，“占美国的便宜”。他声称：“除非美国获得我们为之付出一切的充分补偿，否则我不会允许这座大桥通车。”

特朗普还特别强调：“鉴于我们给予他们的一切，我们或许至少应拥有该资产一半的所有权。”

二、特朗普对加拿大采取措施的深层次动机是什么？

特朗普要求获得大桥一半所有权的表态，表面上是为美国争取“公平补偿”。

在特朗普看来，加拿大出钱、出力、承担风险，而美国却要在没有投入的情况下“无条件放行”，这是不公平的。他将大桥视为加拿大欠美国的“未结账单”。

贸易杠杆与谈判筹码是特朗普的另一重考虑。国际关系专家指出，特朗普此举背后的真正目标，可能并非大桥本身，而是与更广泛的贸易争议有关。

特朗普在声明中，明确列举了多项对加拿大的不满，包括加拿大拒绝在国内商店销售部分美国酒精饮料、对乳制品维持高关税等。他甚至提到加拿大与东方大国的贸易联系，警告加拿大“将被他们吞噬”。

随着美国中期选举的临近，特朗普此举可能旨在巩固他在密歇根州等关键摇摆州的支持。

三、特朗普最新霸凌事件：对美加关系的冲击。

特朗普的威胁已经引发加拿大政界和工商界的强烈反应，给本已紧张的美加关系火上浇油。

加拿大安大略省省长道格·福特在2月10日的记者会上明确表示：“戈迪·豪跨国大桥一定会通车。”他警告说，阻止大桥通车将伤害美国自身的经济利益，是“自我伤害”的行为。

双边贸易关系可能进一步恶化。美加贸易关系近期已经持续紧张。特朗普此前在瑞士达沃斯举行的世界经济论坛年会上声称“加拿大之所以存在全靠美国”。

加拿大总理卡尼则公开反驳特朗普的言论，批评美国政策破坏世界秩序，强调加拿大的存在并非“仰赖美国”，加拿大人是“自己国家的主人”。

温莎市市长德鲁·迪尔肯斯批评特朗普“这简直疯了”，并指出这种行为“不仅对我们国家不利，对他的国家也同样如此”。

四、加拿大卡尼政府的应对策略是什么？

加拿大可以通过强调大桥对双边经济的共同利益来争取美国商界和地方政府的支持。迪尔肯斯指出，美国汽车产业与加拿大零组件供应链高度依存，跨境贸易长期为两国带来实质经济利益。

谈判与有条件让步可能是最终的解决途径。特朗普表示美加将“立即开始谈判”，这为通过外交途径解决问题留下了空间。

加拿大可能会在贸易谈判中做出某些让步，以换取大桥的顺利通车。美国贸易代表葛里尔暗示，大桥问题与未来的贸易协议谈判可能分开处理。

但任何让步都需要平衡国内政治压力，避免被视为向美国霸凌行为屈服。

五、总结：美加关系或将迎来一个动荡的十年。

大桥钢铁结构反射着底特律河上的阳光，加拿大一侧的旗帜在风中飘扬，而美国一侧的入境通道仍然空无一人。

温莎市的通勤者每天望着这座几乎完工的桥梁，计算着本应节省的通勤时间；底特律的卡车司机们则在社交媒体上抱怨贸易战带来的额外成本。

特朗普在社交媒体上最新发布的关于大桥的言论已经收获数十万次浏览，而加拿大总理办公室的声明则强调“合作共赢的跨边界关系”。

2026年2月11日

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