24万起全尺寸SUV？钛9来袭，中高端市场要变天

网上这两天热闹，据称方程豹家一台全新全尺寸硬派SUV钛9，外观遐想图流了出来，价格风声也来了，24到29万，配第五代DM-o混动，带云辇-P智能底盘，续航说是能超1200公里，这个组合，听着就不按常规走吧

问题来了，25万左右，能上全尺寸SUV，这杆子一插，中高端SUV的盘，不得重摆一次？

说白了，在燃油车那会儿，全尺寸几乎都是35万以上的地盘，汉兰达，途昂，常年坐庄，靠大空间，靠品牌，稳稳收割，结果呢，这波钛9要真按网传价进场，门槛往下一拽就是十来万，还不带含糊的

这算价格战吗，不像，更像技术下放后的降维打击，简单说，技术够硬，成本压住，价格自然能打，有点像当年Model 3国产降价的震动，用户会重新算账，全尺寸要大空间，要续航，要通过性，非得给品牌溢价交学费吗

核心秘密在哪，还是比亚迪那套全链路自己干，量大，平台化，成本摊薄，然后就敢放价，第五代DM-o是它家最新一代的混动系统，经过好几轮打磨，批量上车没压力，云辇-P也不再是展台上看看的黑科技，开始往下铺，能做到这一点，背后是刀片电池自己做，IGBT芯片自己做，混动专用发动机自己做，关键件不求人，价格就能死死按住

反过来看，不少合资还靠外购核心零件，供应链层层加价，成本高位下不来，怎么办，卷配置，卷优惠，卷营销，但用户买账吗，越来越难了吧

老实说，钛9不是单兵作战，前面钛7已经把势带起来了，月销据报道跑到两万四上下，站稳二十万级，这回钛9要是顺利落地，和钛7一上一下，20到30万直接拉满，接着就正面撞上合资的主战场

拿汉兰达举例，入门接近30万，还是传统燃油，油耗心里没底，智能化配置也就那样，对上一个24万能买到的全尺寸混动，谁更香，还用多说吗，品牌光环还顶得住多久，真的要打个问号

用户角度更直接，三排六七座，能装人，能装物，混动通勤省油，长途不用愁，智能底盘过沟坎更稳，关键是价格压在大众能接住的区间，全尺寸车身，三排六七座，第五代DM-o，云辇-P，1200公里续航，城市好开，越野也行，假期出游不怂，日常代步不累，这一串放一起，谁不心动

很多人会问，新能源这波又要卷什么，卷屏幕，卷音响，还卷灯光吗，不必了，风向在变，从堆配置，转向讲价值，技术得真，成本得稳，能把高端技术拉到大众价位，才算真本事，才可能赢

当然要说清楚，现在价格是网传，量产车实际定价和配置，还得看发布会，参数能否完全兑现，也要看终端车主口碑，厂商说得再好，落到路上才算数，不少人认为，钛9只要把设计，性能，价格三点扣住，中高端SUV的老格局，迟早要松动

合资怎么办，继续靠品牌撑门面，还是主动下探，推混动，做智能，跟进价格，这局不容易解，机会又摆在眼前，谁敢动，谁能快，谁就占坑位

消费者呢，耐心等等看，等实车，等试驾，等真实油耗，等售后价格，不着急下手也行，市场越卷，性价比越高，选择越多，何尝不是好事

说到底，钛9这波声音不小，是比亚迪对中高端的又一次冲锋，能否打穿，能否把门槛锁死在25万上下，能否引来对手集体降价，几个问号挂着，也挺期待，不着急下定论，等他来，再看它怎么改写牌局，你说呢？