可控核聚变一旦实现，100克的核燃料，可以让一辆汽车跑多远？

技术突破耀东方，聚变之路再启程

开车老得想着油箱快见底，或者电动车主总在充电桩那儿转悠，这些事让人头疼。要是有种能源用不完，这些麻烦就全没了。可控核聚变这技术，就跟太阳里那反应差不多，把轻原子核挤到一块儿，爆发出大把能量，不像核电站那样靠分裂重原子核来发电。

中国在这块儿干得挺带劲。从上世纪五十年代开始，就跟国际上同步搞研究。先从理论入手，搭各种实验装置试水。七十年代末，转向托卡马克装置重点攻关。

1984年，四川乐山的环流器一号上线，成了国内头一个大科学设备。九十年代，超导技术掺进来。合肥的东方超环EAST，2006年建好，全超导非圆截面设计，在全球拔尖。

EAST这些年纪录刷个不停。2012年稳高约束模式30秒，2016年到60秒，2017年破百秒，2023年达403秒。

2025年1月20日，EAST在1亿摄氏度下稳态运行1066秒，创世界新高。这步子迈大，让聚变从实验室往实际用更近了。证明长时稳定运行靠谱。

2025年3月，中国环流三号首次原子核温度1.17亿度、电子温度1.6亿度，双亿度参数，综合指标大跳跃。这标志中国聚变研究进燃烧实验阶段，跻身国际前列。环流三号是自主大装置，加热控制诊断系统全自研，技术指标国际顶尖。

还有新奥的玄龙-50U，2025年实现百万安培氢硼等离子体放电，5月创秒级1.2T以上磁场国际纪录。全国产化，球形环氢硼路线，磁约束聚变大进展。

2026年1月，原子能法施行，鼓励支持受控热核聚变研究，给创新定边界保驾护航。核聚变列入十五五规划未来产业重点，安徽四川上海等地从不同方向发力。

这些进展，让中国聚变从跟跑到并跑部分领跑。全超导托卡马克EAST创纪录，含超200项自主创新核心技术。从实验工具转产业枢纽。BEST和夸父设施突破，为商用堆关键系统工程验证。

百克燃料驱万里，能量密度碾传统

核心在这，聚变燃料氘氚，海水氘到处有，每升水0.03克，全球储备够亿年用。提取海水蒸馏分离，成本低，每克十几美元，比进口油省。氚自然少，用锂解决，反应堆包层装锂块，中子轰击锂原子，裂变出氚，形成循环。中国青海盐湖锂占全球三分之一，自给足。

100克燃料，50克氘50克氚混匀。全聚变，反应质量亏0.7%，质能公式转能量。算下来，63万亿焦耳。比汽油猛，1克汽油4.6万焦耳，聚变1克8.9亿焦耳，上万倍。核裂变比汽油高，聚变再高几倍。

家用车百公里8升油，密度0.74千克每升，热值4.6×10^7焦耳每千克。8升约6千克，能量2.7×10^8焦耳。每公里2.7×10^6焦耳。100克燃料能量除耗能，得2300万公里，绕地球赤道4万公里575圈。

实际损失，汽油车效率20%，热散摩擦丢。聚变转电驱车，堆效率30%，传电90%，电机95%，总链路40%。有效能量降，距离620万公里，绕地球155圈。

电动路径靠谱。电动车百公里12.5度电，4.5亿焦耳。100克燃料能量除，得4460万公里，往返月球38万公里60次。

燃料准备，海水泵进厂，过滤蒸馏，工人巡阀。堆里燃料注入真空室，离子化等离子体，高温原子核撞融合，释中子氦。热传冷却剂，泵循环热交换器，蒸汽推涡轮发电。操作员调流量，监视数据避过热。

能量密度碾压，1克聚变顶几吨油。车上小型堆难，但燃料模块如电池，加一次跑百万公里。

挑战并存路漫漫，前景广阔待实现

聚变上车障碍不少，装置体积大如足球场。科学家推强磁场缩小，2025年3月21.7特斯拉磁体上线，助设计。材料棘手，高能中子砸部件脆化，内壁扛亿度热低温。研究院试钛合金，熔炼浇铸，辐照测。

效率优化关键。现热效率30%，用高温超导线，车间缠线圈，液氮冷却，测磁场稳。直接提取，粒子束射出，转换器捕电，提高输出。

专家估计，到2050年前后商业化，能源价跌，出行变。电站城边，无线充电路段铺，车过充。模块换站遍，一次跑几百万公里，焦虑消。

聚变清洁，无温室气，产物氦有用。安全高，故障自停，无泄漏。交通翻篇，无限能源，人类更自由。路边电站嗡嗡，车队疾驰，无尾气。聚变推能源革命，解决能源短缺问题。