广东
豫北与鲁西南作为中原城市群与山东半岛城市群衔接的关键区域，铁路网络长期呈现“南北强、东西弱”格局。安阳依托京广高铁、瓦日铁路形成南北向运输骨干，濮阳借郑济高铁打通晋豫鲁货运通道，菏泽则通过日兰高铁、京雄商高铁融入国家干线网，但三市间缺乏直达快速铁路，群众出行需绕行郑州、商丘等地，3小时以上的通行时间制约了区域协同发展。随着黄河流域生态保护和高质量发展战略深入实施，构建东西向高铁通道成为破解区域发展瓶颈的关键。
因此，安阳（林州）经濮阳至菏泽城际铁路的规划建设，便成为破解豫北交通瓶颈、推动中原城市群高质量发展的关键一环。据悉，安阳（林州）经濮阳至菏泽城际铁路是沪太高铁通道的核心组成部分，全长约220公里，设计时速350公里，总投资约253亿元。线路西起郑太高铁长治东站，经林州、安阳、内黄、濮阳，东至山东菏泽接入京雄商高铁，形成“太原—安阳—上海”的1350公里高铁新走廊。项目建成后，安阳至菏泽的列车运行时间将从3小时压缩至1小时内，豫北至长三角的时空距离大幅缩短，为晋中、豫北、鲁西南地区融入长三角经济圈提供战略支撑。
按照目前的进度情况来看，安阳（林州）经濮阳至菏泽城际铁路项目或是采取“分段突破”的策略推进：据悉，安阳（林州）经濮阳至菏泽城际铁路项目林州经安阳至濮阳段（约177公里）已纳入《中原城市群（河南）城际铁路建设规划》，并由河南省发改委上报国家发改委审批。此外，林州段预可行性研究报告编制招标工作已完成，由中铁工程设计咨询集团有限公司中标。而濮阳至菏泽段（约60公里）正积极争取纳入国家中长期铁路网规划和“十五五”规划。这就是说，安阳（林州）经濮阳至菏泽城际铁路项目有望在“十五五”期间取得实质性的进展。
这条跨省高铁不仅将补齐豫北鲁西南东西向交通短板，更将串联起太原至上海的高铁新走廊，推动太行革命老区与长三角经济圈高效联通，为区域资源开发、产业协同提供坚实交通支撑。
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