美军F-35产量突破稀土封锁，歼-35产能不足

2026年初，当大伙儿还在回味歼-35新年首飞的英姿时，大洋彼岸的洛克希德·马丁公司抛出了一份报表：2025年，F-35战斗机交付量达到了惊人的191架。

一时间，舆论炸了锅。有人问：咱们的稀土管制是不是没卡住美国人的脖子？有人愁：歼-35量产才刚热身，年产能要是破不了百，咱们在五代机的对决中还有胜算吗？

首先，咱们得搞清楚一个基本概念：交付量不等于产量。

洛马公司这191架飞机，并不是2025年一年开足马力新造出来的。这背后有一段尴尬的往事：2023年到2024年，F-35遭遇了严重的“软件危机”。

当时TR-3版本软件升级出了大篓子，系统动不动就死机，气得美国空军直接拒收。这导致那两年大批已经走下生产线的F-35，像滞销手机一样堆在仓库里吃灰。

到了2024年底，美军为了不让账面太难看，勉强接受了一个“简化版”的补丁方案。于是，2025年那所谓的191架，其实有约60架是前两年的“陈年旧货”。

剥去这层水分，洛马当年的实际产能大约在130架左右，这和它巅峰时期150多架的能力相比，不仅没有提升，反而略有萎缩。

更关键的是，这些急匆匆交货的飞机，很多是“带病上阵”。原本计划的AN/APG-85雷达没装上，用的还是老款，核心作战软件的完全体验证要等到2026年以后。

说白了，美国人现在是由于订单压力和面子工程，在玩一种“先交货、后打补丁”的策略。这种交付，除了能在财报上安抚投资人，短期内对战斗力的提升其实非常有限。

再聊聊大家挂在嘴边的稀土管制。有人觉得，只要咱们一断供，美国的F-35就得停产。这种想法其实把复杂的工业博弈看简单了。

没错，F-35是“吞稀土大户”，但我们要明白，稀土并不是一种消耗品，它更像是工业生产中的“维生素”。一架F-35消耗的稀土化合物也就几十公斤，全球每年的产销量是以万吨计的。

美国和日本手里确实存了一些筹码：日本有精炼工业，欧美有成熟的废料回收技术。短期内，靠着库存和回收，维持百十来架飞机的生产线，人家确实能顶得住。

但博弈的深层逻辑在于成本和时间。中国的稀土优势不仅仅是矿多，而是拥有全球最完整、成本最低的精炼产业链。

日本计划在2026年搞深海采矿，那成本是陆地的多少倍？2028年能不能商业化还是个未知数。稀土管制从来不是为了“一击毙命”，而是在拉长对方的供应链、抬高对方的成本。

当美国为了那一丁点稀土不得不满世界找替代品、搞高价回收时，其军费的边际效用就在下降。这是一场长达十年的马拉松，比的是谁的产业链更稳健、谁的耐力更持久。目前来看，美国只是在“吃老本”撑场面，远谈不上破解了封锁。

回到歼-35，很多人担心年产能不能过百。咱们得看清中国空军的战略定力。

回顾历史，冷战时期的苏联曾疯狂追求米格-23的数量，结果在海湾战争中被技术代差更大的F-15打得毫无还手之力。这个教训告诉我们：在隐身战机时代，性能的迭代比数量的堆砌重要得多。

中国在五代机的布局上，走的是典型的“小步快跑、后发制人”。歼-20已经完成了大规模铺开，总产突破400架，不仅超越了F-22，而且还在不断升级。而歼-35的意义，不在于第一时间生产出几百架，而在于它配套的涡扇-19发动机。

2026年新加坡航展上露脸的涡扇-19，单台推力指标已经触碰到了世界顶尖水平。对于歼-35这种中型机来说，心脏的强悍意味着它拥有比F-35更强的机动性和升级潜力。

咱们的节奏是：先解决“有无”，再通过强大的工业脉动生产线实现“性能超越”。

为什么我们不急着让歼-35像F-35那样一年铺开200架？因为我们在等技术的最佳契合点。一旦涡扇-19进入稳定高产期，歼-35的产能释放将是爆发式的。

更何况，咱们不仅有歼-35，歼-20的改型、甚至更先进的歼-20S已经在定义“五代半”的标准。当美国还在为F-35的软件补丁焦头烂额时，咱们已经开始了下一代的跨越。

从这191架交付和歼-35的起步中，我看到了两种截然不同的强国心态。

美国的军工复合体更像是一个“老迈的巨无霸”。它背负着全球盟友的数千架订单，这种规模既是优势，也是沉重的包袱。

为了保订单、保交付，它不得不牺牲迭代速度，把大量的精力和金钱耗费在维护一个已经渐渐老去的平台上。F-35的软件困局，本质上是其老旧架构无法承载现代空战需求的体现。

而中国的军工体制展现出的是“新锐的猎手”姿态。我们没有全球铺摊子的包袱，我们可以把最新的产业链技术、最快的人工智能算法、最先进的发动机成果，迅速应用到新机型上。

所以，评价歼-35够不够用，不能只看产量表。

我们要看的是，在大连、上海的甲板上，在各战区的机场里，这种代表着新质战斗力的装备，迭代速度是不是比对方快？如果咱们的歼-35能在2030年左右实现全方位的技术领跑，那现在的100架还是200架，真的只是个时间问题。

F-35的191架，是美国在现有体系下压榨出的最后一点红利，而歼-35的稳扎稳打，则是中国军工产业链爆发前的前奏。稀土博弈也好，产量竞争也罢，最终比拼的是谁能更早地推开下一代空战的大门。

在五代机的棋局里，咱们不追求开局的华丽数字，我们要的是残局时的绝对胜势。这种“以质胜量、后发先至”的底气，才是最让对手感到脊背发凉的地方。所以，别被191架吓着，好戏才刚刚开始。