上海
2月3日
小坊聚焦了真大路人行地道的
安全隐患
坡道湿滑、摔伤频发
报道一出
后台瞬间涌入上千条留言
满是网友们的揪心经历
“骨折地道”终于改了车主：舒服多了！
在网友们的呼声之下
相关部门迅速行动
时隔10天，坊记再次回访
"真大路人行地道"
确实变了样
出入口两侧装了循环喇叭
一遍遍提醒“下车推行”
墙面贴满醒目的
警示标识
照明全面升级
墙壁重新粉刷
原本昏暗的通道亮堂不少
坡道与地面衔接处
还专门铺了防滑垫
不少路过的非机动车车主
直言改善明显
政协委员戳破 “病根”
症结在管理脱节
可这份安心真能长久吗？
上海市政协委员邵楠直言
仅靠标语、提示音这些 “表面措施”
根本解决不了
坡道过陡的核心问题
症结其实在管理脱节
邵楠 上海市政协委员：
为什么电视台报道之后这个问题就有人管、有人改？那日常的管理是怎么做的？难道对这些问题视而不见吗？雨天容易摔跤可不是一个小事情。
宝山区交通建设管理中心表示
若要彻底放缓坡度
需进行土建施工
涉及铁路管理权限
需跨部门协调
坊记实探上海其他地道有的人人夸，有的被吐槽
坊记随后走访了
上海多条人行地道
差距一目了然
上海火车站附近的
大统路地道
建于1987年
历经两次改造
人车分流清晰
400多米通道坡道平缓骑行顺畅
又宽敞又亮
网友评价其为
"宽敞、明亮、骑行友好"
还有不少人专门来打卡
反观三泉路人行地道
墙面满是刮擦痕
“陡”成了骑行者的共同槽点
“不拧油门根本上不来”
还有与"陡"紧密相连的
另一个困扰
"窄"
除了地道本身的结构问题
路面上的路权矛盾
也影响着非机动车骑行的
安全与体验
政协委员建议从立法入手“电动自行车不该是被嫌弃的对象，而是被服务的对象”
邵楠认为
非机动车出行的困境
不是“装个喇叭、铺块垫子”
就能解决的
而得从根上入手
电动自行车不应该成为
被嫌弃的对象
而是被服务的对象
邵楠 上海市政协委员：
我最核心的建议就是一个立法的问题，现在施行的《中华人民共和国非机动车安全出行管理条例》是在上世纪80年代立法的，那个时候是没有电动自行车的，但在今天已经成为主流。所以，我当时提案的一个核心要点就是我们上海在上位法不改变的情况下，出台自己的电动自行车安全管理条例以及道路设计规范。
从临时整改到长效治理
从单点优化到系统完善
市民要的不只是 “不打滑的坡道”
更是 “放心骑行的安全感”～
坊友们还在哪些地道
遇到过“陡、窄、滑”的问题？
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看看新闻记者: 康令侃
编辑: 小门耳，薛怡馨
摄像: 朱勇
责编: 王郁岑
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