马斯克SpaceX重心突变：月球城市优先，火星移民成“远期目标”！

简 要

埃隆·马斯克近日宣布SpaceX 将暂时搁置了将人类送上火星的长期目标，转而优先考虑在月球上建造一座“自我发展的城市”，这有望在不到 10 年的时间内实现。

初期目标是在 2027 年 3 月进行无人登月。

难道被马斯克津津乐道的火星不香了吗？投资人会不会买账？

为什么会产生这种转变？这到底为世界月球探索格局有什么影响？

/*内容

• SpaceX将重心转向月球城市项目，火星项目延期
• 马斯克援引文明的未来论据，指出月球比火星运行速度更快。
• SpaceX计划在2027年3月前实现无人登月。

/* 星际野心的戏剧性重组

优先考虑月球而非火星的决定，标志着SpaceX公开宣称的目标发生了深刻的调整。

"多年来，马斯克一直认为在月球定居会分散注意力，他曾戏称月球距离地球太近、面积太小，无法作为人类文明的有效备用方案。

火星拥有24.6小时的昼夜、极地冰盖和稀薄的二氧化碳大气层，一直被认为是更适合地球化改造和长期居住的候选星球。然而，深空后勤、生命维持系统以及政治形势等方面的实际情况，似乎已经改变了这一考量。"

就在去年，他还表示公司计划在 2026 年底前发射无人火星任务。

“不，我们要直接去火星。月球是个干扰因素，”他在去年一月回复 X 上的一篇帖子时说道。

/* 为什么会有这样的转变？

自 2002 年 SpaceX 成立以来，火星一直是这家公司的核心所在。在各种场合，马斯克详细阐述了他对火星定居点的愿景，并将其视为文明的必要后备方案。

但他现在把希望寄托在地球的这个天体邻居身上，认为它是人类更直接的备用动力来源—这也是美国宇航局一直在追求的目标。

这一转变标志着马斯克长期以来公开强调火星是SpaceX的主要目的地，而如今他的态度发生了显著变化。就在去年，马斯克还表示，公司计划在2026年底前发射一次无人火星任务

我们无法得知马斯克将重心转向月球的全部原因，至少短期内如此。就在一年前，他还称月球是“分散注意力”的。但现在看来，情况显然并非如此。

促成这一转变的因素可能有很多。首先，NASA的阿尔忒弥斯计划—该计划已与SpaceX签订合同，委托其开发星舰的月球版本，作为载人着陆系统（HLS）—为SpaceX提供了巨额的资金和工程资源，用于执行以月球为中心的任务。

未来十年内唯一家有可能在太空飞行领域对SpaceX构成真正挑战的公司—杰夫·贝佐斯的蓝色起源—终于开始有所斩获。

该公司已经成功发射并回收了其新格伦火箭。贝佐斯已指示其团队全力投入月球探索。这包括开发无需轨道燃料补给的载人运输系统—蓝月1.5型。这使得蓝色起源有可能在星舰之前实现载人登月，而据星际基地的消息人士称，SpaceX已经开始认真对待这一威胁。

另一个重大变化是马斯克对人工智能的痴迷，以及他认为人工智能和太空探索在各自的雄心壮志中日益交织的观点。SpaceX 和 xAI 近期合并，马斯克未来的主要工作重点之一是建造轨道数据中心，为他构想的人类在线未来提供庞大的计算资源。

他还多次谈到要达到卡尔达舍夫文明的水平，这指的是一位苏联天文学家提出的设想：人类进步的第一步是能够利用并储存地球上所有可用的能源，然后通过戴森球等技术直接收集恒星的能量。马斯克也经常在社交媒体上提及要在月球上建造“质量驱动器”。

这一切听起来像是科幻小说里的情节，而且也确实如此。但现实是，月球拥有可靠的氧气和硅储量，在这个没有空气的星球上建造类似弹射器的装置，将是向太空输送材料的有效方法，可以用来建造大型轨道工厂、数据中心、太阳能发电厂，甚至是奥尼尔圆柱体。

/* 那么，这一切意味着什么呢？

短期来看，这意义不大。任何关注此事的人都知道，SpaceX原本就没打算在2026年将星舰送上火星，2028年的目标窗口期看起来也相当渺茫。火星一直遥不可及，现在看来依然如此。

通过专注于月球，马斯克做出了一个有利于NASA和美国的决定。因为尽管蓝色起源公司研发的轻量化月球着陆器前景光明，但星舰为近期内将人类送回月球提供了更有希望的途径。

星舰的另一大优势在于其巨大的有效载荷能力，能够将100吨甚至更多的货物送上月球。对于任何想要在月球上开展商业活动的人来说，马斯克这180度的大转变代表着一个巨大的机遇。

然而，对于火星计划的支持者来说，马斯克的举动无疑是一记重击。长期以来，许多人梦想着在火星上定居，但只有马斯克真正打造了实现这一梦想所需的硬件和资金。的确，从长远来看，火星拥有稀薄的大气层、地表和地下都存在水冰、甲烷等等，为人类定居提供了更为有利（尽管仍然不适宜居住）的环境。

/* 竞赛已经开始：中国和阿尔忒弥斯计划、马斯克将月球变成下一个战略制高点

随着中国探月计划的加速推进，美国面临着重新夺回月球表面的压力，各国重新聚焦月球，力图再次将人类送上月球表面。

马斯克选择此时宣布这一消息并非偶然。围绕月球资源的地缘政治竞争已急剧加剧。

中国的嫦娥计划取得了一系列世界第一，包括首次在月球背面着陆以及从此前未探索过的区域带回月球样本。我国也已宣布计划与俄罗斯和其他合作伙伴共同建设国际月球研究站，其建设阶段将持续到2030年代。

美国在拜登政府和现任特朗普第二任期内都采取了应对措施，加快了阿尔忒弥斯计划的进度，并通过商业月球有效载荷服务（CLPS）等项目扩大了商业月球合作的范围。

马斯克与联邦政府的关系也发生了变化，使得优先考虑登月计划具有战略优势。他在特朗普政府时期领导政府效率部（DOGE），这使他拥有了前所未有的联邦支出决策和政策方向的影响力。

尽管马斯克一直坚持在其政府顾问角色与SpaceX的商业利益之间设立防火墙，但批评人士指出，联邦政府的登月计划与SpaceX新近宣布的重点方向高度一致，这引发了人们对潜在利益冲突的担忧。撇开政治因素不谈，其实际影响显而易见：资金、合同和近期政治意愿都集中在月球上。

如果阿尔忒弥斯二号能顺利点火，从卡纳维拉尔角腾空而起时，它所完成的远不只是将四名宇航员送上绕月十天的轨道。它将拉开一场中国和美国的太空竞赛的序幕，并将埃隆·马斯克的SpaceX公司推入这场融合了地缘政治、市场和神话的角逐的中心。

一场竞赛已经打响，无论主要参与者是否承认。这场竞赛同时在发射计划、委员会会议室、社交媒体以及最终的月球着陆点的平原上展开。或许永远不会出现一方“获胜”而另一方“认输”的决定性时刻。

两年来，NASA一直将阿尔忒弥斯计划定位为“可持续重返月球”，而非一次作秀式的冲刺。

中国则将2030年载人登月目标描述为国家稳步发展的战略规划。

按照这种逻辑，竞赛已经开始，终点线不再仅仅取决于谁能在月球风化层上留下下一个足迹，而是取决于谁能定义地月空间第一个永久阶段的开始。

从目前看，阿尔忒弥斯二号任务是一项保守的任务。它将采用自由返回轨道，由指令长里德·怀斯曼、飞行员维克托·格洛弗、任务专家克里斯蒂娜·科赫和加拿大宇航员杰里米·汉森驾驶飞船绕月飞行十天，然后乘坐猎户座小型返回舱返回地球。该任务没有返回级，没有月面作业，也不会升起新的旗帜。

然而，这种低调的宣传低估了它的政治和心理意义。该任务目前暂定于2026年3月6日发射，届时将是自1972年阿波罗17号以来首次载人深空任务。整整一代人此前只知道人类太空飞行是在近地轨道进行的演习，而如今他们将再次目睹宇航员消失在月球背后。

在这场舆论战中，仅此一点就足以改变格局。“阿尔忒弥斯二号”将证明，美国仍然能够在月球距离上操控载人航天器，协调地月空间作业所需的通信、导航和生命维持系统，并维持一场高风险载人任务的盛况，让全世界实时观看。对于大多数公众和政界人士而言，最直接的结论将是：美国重返月球了-可能是美国给自己的冠名吧。

相比之下，目前中国仍处于原型阶段。长征十号重型运载火箭尚未试飞，梦舟载人飞船和揽月着陆器仍在进行地面测试，用于月球轨道双发射交会的配套设施也仍在建设中。

我国提出的“2030年前”实现载人登月的目标体现了其十足的信心。

从技术层面来说，中国的探月计划旨在最大程度地降低风险。中国规划者并没有采用类似土星五号的单枚超重型火箭，而是选择了两阶段发射方案。第一枚长征十号火箭将无人着陆器揽月号送入月球轨道，

数天后，第二枚火箭将梦舟载人飞船送入月球轨道，梦舟载人飞船随后与在距离地球约38万公里处等待的着陆器进行交会对接。

/* 可能定义未来十年的技术挑战

建造一座自给自足的月球城市所面临的工程挑战，远超人类在太空领域以往的任何尝试。月球环境极其恶劣：地表温度在阳光直射下约为 127°C (260°F)，而在阴影处则低至零下 173°C (零下 280°F)。

月尘细小、具有磨蚀性且带静电，会渗入机械系统，吸入后会对健康造成严重威胁。由于缺乏磁场和浓厚的大气层，太阳辐射和微陨石撞击始终构成威胁。

与在地球磁层保护下运行的国际空间站不同，月球表面定居点将暴露于银河宇宙射线和周期性太阳粒子事件中，这些事件可在数小时内带来危险的辐射剂量。

人们认为月球南极永久阴影区的陨石坑中蕴藏着大量的水冰，它是大多数原位资源利用（ISRU）策略的关键。水冰可以分解成氢气和氧气，用于火箭推进剂、饮用水和农业灌溉，还可以用作辐射屏蔽材料。

但是，要从数十亿年来从未见过阳光的陨石坑中提取水冰—这些陨石坑的温度徘徊在零下240摄氏度左右—需要全新的采矿和加工技术，而这些技术此前从未在实地进行过测试。

SpaceX公司需要开发或集成能够在这些极端条件下运行的机器人系统，将提取的冰运送到加工设施，并且整个过程只需极少的人工干预。

/* 这对火星时间线意味着什么

对于火星爱好者来说，将重心转向月球引发了一个令人不安的问题：优先发展月球是否意味着火星计划将被搁置？

马斯克一直谨慎地将这一转变描述为一项顺序调整，而非放弃火星计划。为月球定居点开发的技术—重型运输、原位资源利用、自主建造、闭环生命维持系统—可以直接应用于火星。

在这种框架下，月球成为了一个试验场，可以在这里以远低于在距离地球1.4亿英里的火星上部署的成本和风险，对系统进行测试、迭代和改进。

此外，还有一个令人信服的经济论点。一个运转良好的月球经济—能够生产推进剂、建筑材料，并最终将资源出口到地球轨道—可以产生所需的收入，为耗资巨大的火星探测计划提供资金。

例如，月球生产的推进剂可以大幅降低深空任务的成本，使航天器能够在月球轨道上进行燃料补给，而无需从地球深空引力井中运送所有推进剂。这种“空中加油站”的概念多年来一直受到太空经济学家的推崇，而SpaceX的月球城市可能是将其变为现实的首次真正尝试。

显而易见，SpaceX的月球战略转型标志着太空商业化的新篇章。马斯克的目标是打造一座能够自我发展的城市，而非传统的政府运营基地，这表明私营部门有意引领人类向地球之外的下一阶段扩张—不再是执行政府计划的承包商，而是地外文明的主要缔造者。

无论这一愿景能否按马斯克设想的时间表实现，还是会像许多雄心勃勃的太空计划一样遭遇延误和挫折，其战略方向都已明确。月球，这个长期以来被视为跳板的星球，如今或许将成为人类星际未来发展的基石。

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