欣旺达电芯又双叒出问题？极氪召回部分001车型

随着新能源汽车行业市场渗透率的持续提升，产品召回已逐渐成为行业发展过程中的常见现象。仅去年一年时间，就有多起主流车企的召回事件进入公众视野——2025年9月，小米汽车召回11.69万辆SU7标准版；同年10月，比亚迪也启动召回，涉及车辆达11.58万辆。而近期，极氪也召回旗下部分001车型。那么，极氪此次召回的背后，究竟有着怎样的缘由？

为何召回？召回什么车？

这次召回，主要涉及2021年7月至2024年3月期间生产的极氪001 WE 86车型。

核心原因，指向了其电池供应商——欣旺达。欣旺达交付的电芯究竟出了什么问题？根据多方信息，问题主要集中在安全性、续航和性能三大方面。对车主来说，最直接的体验就是：冬天续航里程严重缩水，充电速度变慢，用车体验大打折扣，严重的甚至还会存在一定的安全隐患。

面对这个情况，极氪的选择很干脆，直接自掏腰包为数万名车主免费更换电池。不过就算是召回，车主们依然能够正常享有三电终身质保等权益，无需过多担忧。

“召回”不再新鲜

事实上，从比亚迪到特斯拉，从小鹏到理想，几乎市面上主流新能源品牌都经历过召回时间。数据显示，比亚迪近一年就有过5次召回，涉及车辆超过31万辆。连比亚迪这样的新能源“龙头”都屡次召回，这更说明在技术飞速迭代、市场渗透率猛增的阶段，产品上市后的质量监控和风险主动管理，成了车企的必修课。可见召回，从偶发事件变成了这个高速发展行业必须正视的“新常态”；甚至在接下来的智能汽车时代，随着技术越来越复杂，新能源汽车召回可能会更加频繁。它不是退步，而是行业从“野蛮生长”转向“精细化运营”的进步体现。

要知道，没有任何一款车能做到出厂即完美，召回从来不是负面标签，反而是品牌对品控较真的体现。就像很多国际一线品牌，正因对潜在风险零容忍，召回案例反而更常见。其实这背后藏着技术迭代——越是搭载前沿软硬件、架构越先进的车型，越需要持续优化。

对于消费者而言，也应该以更理性的视角看待“汽车召回”。不要一看到“召回”通告，就觉得是品控的问题，是品牌的过失。当大家享受新能源技术的红利、消费理念升级的同时，也应当摒弃“召回=质量不行”的旧观念，那些隐瞒缺陷、不愿召回的企业，才是对消费者安全的漠视、不负责任的表现。