新春走基层   “国门第一关”守护者

中经记者 路炳阳 乌鲁木齐报道

通过高清传感设备和智能分析系统即可远程完成大部分诊断。摄影/路炳阳

霍尔果斯铁路口岸是中欧班列西通道的核心枢纽。作为我国西北重要的陆路口岸，这里不仅是“一带一路”上的关键节点，也是国家向西开放的重要门户。

霍尔果斯铁路口岸站边检场是中欧（中亚）班列出入境的关口，一列列中欧班列在这里停泊、作业、出发，列车川流不息，日均通行出入境列车30对以上。在这个“咽喉”地带，365天、24小时都活跃着一群特殊的铁路人——边检场助理值班员。他们是“国门第一关”的守护者，更是“出境最后一岗”的把关人，每一次精准作业都直接决定着中欧班列的通关速度，他们顶风冒雪，奔走在线路间，为中欧班列安全出行保驾护航。

霍尔果斯铁路口岸站边检场向东通过精伊霍铁路与国内铁路网相连，向西通过哈萨克斯坦阿腾科里站与哈萨克斯坦铁路网相通。每一列往返于中国与欧洲间的班列，都要在此完成出入境前的“体检”。

边检场里4条股道贯穿东西，助理值班员就在股道间来回穿梭，接发、检查每一列出入境列车，与边检民警一道守护着国门安全。这里的工作没有昼夜之分，出入境班列往来通行于国门下从不停歇，无论是严寒酷暑，还是风雨交加，边检场的国门“守关人”始终坚守于此。

自2016年开出首趟中欧班列至今，霍尔果斯铁路口岸班列年通行量从2016年的不足400列迅速增长至2025年的约9700列；从每日进出境2—3列、搭载几百吨货物、种类单一的服装鞋靴，到单日进出境27列以上、搭载货物逾万吨、种类丰富至200多种。10年间，霍尔果斯的国门“守关人”见证了中欧班列行稳致远。

助理值班员需要根据车站值班员的指令做好进出边检场列车的接发、车辆技术状态检查、票据交接等工作。其中检查车辆及票据交接作业必须在列车停稳的有限时间内精准完成。“在边检场，步子就是尺子。”来自山东枣庄的助理值班员邢海涛这样形容他的工作。

邢海涛2021年来到口岸站工作，用青春和汗水，守护着国际物流大通道的畅通无阻。

边检场4条股道，助理值班员一个班次下来就要行走3万余步，相当于20多公里。4年来，他自己磨破的劳保鞋就超过了20双。这项工作需要极大的耐心和细心。助理值班员必须仔细检查每一节车厢的关键部位，确保列车不带病出入境。“我们最怕的就是列车带病出入境，那责任就大了。”邢海涛说。

过去，铁路、海关、边检等单位是“串联”作业，列车在边检场平均停留时间达60分钟。如今，边检场列车一次停靠即可完成海关和边检的检查放行，30分钟即可完成单列验放。“我们想了不少办法提升效率，最有效果的是列车在站运行状态检测系统的投入使用，车站用科技手段为我们装上了‘智慧眼’。”邢海涛说。

列车在站运行状态检测识别系统是“智慧口岸”建设中的一个项目，它融合线阵高清图像扫描、动态曝光、图像分割、图像增强及编解码等技术，对入境宽轨、准轨列车进行实时扫描，实现“过车记录”“现车作业”“交接作业”三大核心功能。实现自动化采集车辆信息、识别关门车位置、比对现车数据，系统将替代助理值班员等岗位的部分现场核验工作，减少人员上线作业频次，过去需要人工攀爬车体、逐节检查的繁重任务，现在通过高清传感设备和智能分析系统即可远程完成大部分诊断。

（编辑：吴婧 审核：朱紫云 校对：颜京宁）