平台称抽成难覆盖成本，代表反驳不应让司机买单

最近上海两会举行，可是出了不少让人眼前一亮的提案。

前有重点中学校长提议取消高考，被人骂的狗血淋头。

后有出租车公司董事长提议，将滴滴等平台对司机的抽成严格控制在10%以下，引得无数人的拍手叫好。

«——【·提案一出全网叫好，司机们的苦终于有人看见·】——»

可能很多坐网约车的人不知道，司机师傅们每跑一单，到手的钱比乘客付的少得多，中间一大块都被平台抽走了。

之前滴滴自己公布过数据，平台平均抽成大概在20%上下，而清华大学做的调研显示，司机每个月实际被抽成的比例是15.3%。虽说这个数比司机们感觉的要低一点，但对靠跑单谋生的他们来说，依旧是一笔不小的开销。

更让人无奈的是，抽成比例还不固定，遇到早晚高峰、长途单，抽成甚至能超过30%。有记者实测过，合肥一位司机跑了一单快10公里的活儿，乘客付了24.29元，司机最后只拿到18.32元，一算下来，抽成居然高达24.5%。

司机们每天天不亮就出车，半夜才能拖着疲惫的身子回家，一天跑十四五个小时是常态。可刨去油费、电费、车辆保养费，再扣掉平台抽成，真正能揣进自己兜里的钱，并没有多少。

更让人头疼的是，平台还总推“特惠单”“一口价”订单，这类订单的收入，刚够勉强覆盖开车的成本，可司机要是不接，后续的派单量就会明显减少，说白了就是被平台“绑着”接单，辛辛苦苦跑一天，最后几乎是在给平台“打工”。

这些年，司机们也一直反映抽成太高的问题，可大多时候都是石沉大海，没人真正当回事。

这次上海两会，这位出租车公司董事长的提案，算是替无数司机师傅说出了憋在心里多年的话，终于有人站出来为他们撑腰，所以提案一出来，才会赢得全网叫好。

大家心里都清楚，司机们靠自己的力气、自己的时间赚钱，平台合理抽成无可厚非，但不能把自己的运营成本，全转嫁到司机身上，更不能靠着高抽成，压榨司机们的血汗钱——毕竟那些钱，每一分都是他们风里来雨里去，熬出来、跑出来的。

«——【·10%抽成真的覆盖不了成本？·】——»

看着全网都在为提案叫好，加上两会提案的压力，网约车平台们很快就开始“喊冤叫屈”，一个个都说要是抽成真的控制在10%以下，平台根本覆盖不了运营成本，迟早得倒闭。

平台给出的理由，听着好像挺合理：他们说，平台要花钱搞技术研发、维护服务器，还要投入资金做安全保障、运营客服，另外还要纳税、付各种手续费，这些加起来，都是不小的开支。

滴滴之前就公开说过，2020年平台抽成的20.9%里，有6.9%用来支付企业运营成本、纳税和手续费，3.1%是净利润，剩下的10.9%都用来给乘客发补贴、搞优惠了。这话的意思很明显，就是抽成比例一旦降下来，这些成本就没法覆盖了。

可这话听着有道理，仔细一想就觉得底气不足。首先，平台嘴里说的“成本高”，很多都是自己运营不当造成的。

这些年，网约车平台一门心思扩张业务、抢市场，花了大量的钱搞营销推广、给乘客发补贴，这些开支根本不是维持平台基本运营必须花的钱，可平台却把这些成本，都通过高抽成转嫁给了司机。

而且，平台的净利润看着好像不高，但架不住订单量大，积少成多，也是一笔不小的数目。

很多网约车平台，除了靠抽成赚钱，还有其他的盈利路子，比如平台上的广告收入、向司机收的会员费、各种增值服务费等等，这些收入足够弥补一部分运营成本，根本不至于因为抽成降到10%，就活不下去。

更关键的是，之前已经有平台做到了较低的抽成比例。哈啰出行就明确说过，对司机的抽成统一是15%，曹操出行的抽成是23%，还有不少平台，已经把抽成的上限降到了27%以下。这就说明，降低抽成比例，平台并不是做不到。

这些年，交通运输部一直在推进网约车行业的抽成“阳光行动”，要求平台降低过高的抽成、公开计价规则。在监管的压力下，很多平台已经慢慢降低了平均抽成比例，也没见哪个平台真的倒闭了。

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