极狐|补全MPV版图，问道V9剑指高端市场

国内高端MPV市场竞争持续升级，北汽极狐成为新晋入局者。

2月9日，北汽极狐正式公布其高端产品系列“问道”，旗下首款产品问道V9同时亮相，这是极狐品牌向上突破的重要战略举措，标志着其完成了轿车、SUV与MPV三大品类的全面布局。

作为“问道”系列的首款产品，问道V9定位于豪华中大型MPV，目前该车已在工信部第402批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示，详细参数随之曝光。申报信息显示，新车车身尺寸为5300mm×1980mm×1850mm，轴距长达3200mm，空间规格贴合豪华中大型MPV的定位。动力方面，新车采用插电式增程混合动力，兼顾长续航需求与环保属性。配置上，配备毫秒级磁流变电磁悬架，可显著优化车辆操控性与行驶舒适性。

而新车最大的亮点便是全球首次在MPV车型上应用内嵌式防滚架，进一步强化车身安全性能，为驾乘人员提供全方位防护。此外，问道V9车还将搭载最新一代智能座舱系统，支持多屏互动、语音控制、远程操控等功能，智能化体验全面升级。据悉，新车将于2026年二季度正式上市。

随着问道V9的到来，不仅填补了北汽极狐MPV品类空白，还进一步丰富了北汽极狐的产品线。截至目前，北汽极狐旗下产品矩阵包括以T系列为主的SUV阵营、以S系列为主的轿车阵营、以考拉为主的精品小车系列以及MPV问道V9四大产品线。

需要指出的是，极狐发布高端产品系列“问道”及MPV产品线，绝非一时兴起的战略试探，而是基于2025年全年技术沉淀、市场深耕后的深思熟虑，更是其完善产品矩阵、向高端市场发起冲击的关键一步。

这份战略布局的底气，恰恰源于刚刚过去的2025年，极狐以沉稳务实的步伐，走出了一条令人惊叹的高质量增长曲线。数据显示，极狐在延续2024年同比增长近170%的基础上，2025年全年销量超16万辆，同比增幅高达99%，连续3年实现销量翻番（2023-2025年）；更值得关注的是，其2025年上半年销量同比增长更是突破200%，从年初便展现出高增长韧性，打破了新能源市场下半年集中爆发的惯性。

极狐的销量爆发绝非偶然，而是源于清晰的战略布局、扎实的产品实力，是可持续、高质量的“结构性增长”。尤其是在竞争最白热化的2025年下半年体现得更加淋漓尽致：彼时新能源市场内卷加剧，价格战、技术战轮番上演，而极狐却逆势突围，连续三个月月销量稳定在2.5万辆左右，站稳了高销量梯队。

按照当前新能源市场不成文的阵营划分，月销3万辆以上为第一阵营，2万-3万辆属于准一线梯队，1万-2万辆为市场主流，不足1万辆则处于尾部阵营。凭借年末持续稳定的3万辆以上月销表现，极狐已然成功跻身新能源“准一线”阵营，在激烈的市场格局中抢占了属于自己的一席之地。

这里面，技术沉淀是极狐2025年实现跨越式发展的核心底气，也是其敢于冲击高端市场的根基。这一年，极狐率先驶入L3时代，旗下阿尔法S（L3版）正式获批工信部自动驾驶车型产品准入许可，成为国内首批可在限定区域开展L3级有条件自动驾驶上路通行试点的车型。据了解，该车型搭载34颗高性能传感器，实现360度全方位环境感知，更借鉴航空领域的安全设计理念，构建全链路安全冗余备份，历经严苛测试验证了其可靠性。

而在智能网联领域，极狐发布的“北汽元境智能”技术体系，通过中枢大模型共享、数据生态联动，让车辆升级为“全域智能体”，其中阿尔法T5搭载的骁龙8775舱驾一体芯片，更是将城市NOA首次拉到15万以内，让高阶智驾实现普惠。

据一份流传的相关资料，北汽极狐问道V9的智能座舱将采用北汽极狐自研灵智OS，属于达尔文2.0体系。而智能驾驶或采用北汽自研元境智驾、配多传感器，提供城市NOA与L3级辅助驾驶能力，无华为ADS标识，这样不仅能将极狐的规模优势发挥到极致，同时还可以减少外部依赖。

但客观来讲，极狐在高端MPV市场仍面临挑战——腾势（参数丨图片）D9、极氪009等车型已占据市场领先地位，智界V9等新势力车型也即将入局，而极狐在高端MPV市场尚未形成成熟的用户基础。若与北汽高端制造经验深度融合，并凭借2025年积累的销量规模、技术实力与用户口碑，问道V9的差异化技术优势，极狐有望在MPV市场破局。