北京
芝能汽车出品
2026年1月的土耳其车市卖了 7.54万辆，同比涨了将近10%。
● 雷诺1月卖了9247辆，稳稳第一，占了12.3%的份额。
● 让人眼前一亮的，是丰田， 同比直接涨了 65%，一口气冲到第二，市场份额11.5%丰田去年一整年的平均份额才6.8%，卡罗拉+C-HR这套组合拳，在土耳其是真的好使：省油、可靠、牌子硬，消费者买得也很果断。
● 大众同比涨了23%，排第三，很大众。反倒是菲亚特，有点跟不上节奏了，只涨了不到2%，明显跑输市场。
● 福特更惨一点，同比还跌了13%，从上个月的第二名直接滑到第五，短期压力挺明显。
● 中国品牌这边，存在感越来越强。
◎ 比亚迪1月涨了40%，排名冲到第七，算是历史最好成绩了。Atto 2（元UP）直接杀进车型前十。
比亚迪土耳其马尼萨工厂因核心技术转让分歧与关税问题处于暂停建设状态，2024 年 7 月签约，计划投资 10 亿美元，年产能 15 万辆，原计划 2026 年投产。
土方将三电核心技术转让与建厂审批、税收优惠挂钩，遭比亚迪拒绝；土方加征 40% 额外关税（总税率达 50%），比亚迪 2026 年 1 月宣布暂停建厂并启动 WTO 诉讼。
◎ 奇瑞集团下面的奇瑞和Jaecoo，在土耳其也是动不动就是三位数增长。
奇瑞土耳其工厂（萨姆松）2025 年 3 月签约，投资 10-15 亿美元，年产能 15-20 万辆，生产纯电与混动车型，面向欧洲、中东市场，依托土欧关税同盟规避壁垒。
2025 年 7 月启动环评，按计划 2026 年 Q4 投产，首期产能 3 万辆，项目含研发中心。
小结
总体来看土耳其市场，中国汽车企业本土化速度在加快。
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