乘客体重并不相等，飞机如何保持平衡？

最近某航为乘客“称体重”的消息上了新闻头条，有朋友问拉总这是怎么回事？未来是不是都需要称重才能坐飞机？是不是体重超标不许坐飞机呢？

图：体重不合格不许飞？ 网络图片

到现在为止全球主要航司并没有限制体重，就算美国那种“三角人”也可以乘机。不过重量与平衡一直是航空业关注的问题，早期飞机还比较小的时候，这个问题曾经特别重要，而且也真的有过“坐飞机之前必须称体重”的阶段。现代化飞机越来越大，体重的影响越来越小。现在除一些小飞机之外，都不需要称量体重了。

某航本次称量体重应该只是研究项目，也就是航空公司想知道乘客体重分布大约处于何种水平。现代化飞机虽然不再称量体重，但航空公司依然需要使用“平均体重”这个参数，拉总记得国内大约是75公斤，欧美一些航司好像使用80公斤。

通过平均体重参数，航空公司和飞行员就能迅速计算出还能装载多少货物。现在中国早已解决了温饱问题，很多人体型偏胖了。因此调查一下乘客平均体重，是有科学意义的。不过这引申出一个很有意思的话题：乘客体重并不相等，飞机如何保持平衡呢？

图：如果胖子都坐后边，怎么办？ 摄：拉上窗帘

平衡对飞机来说非常重要。它包括两个方面，一个是前后平衡，一个是左右平衡。若前后不平衡，比如只有半舱客人却都坐在后舱，那真的会出问题！有很多货机坠毁的活生生案例，都是因为发生了“货物移动”——这种没得救，非常残酷。

对客机来说，客人不可能都挤在前舱或后舱，自由登机时他们总会自行散开，均匀分布。例如美国西南航空曾经实行了几十年的“自由登机”，并没有导致不平衡。但我国为了保障绝对安全，还是会在客人较少的时候锁定前后排大量座位，“逼迫”客人只坐在中间。

飞机低速飞行时安全裕度较小，平衡显得尤其重要。在高速飞行的时候，相对会好很多。这也是我国民航一直要求“起飞前不许换座”，“降落前坐回原位”的原因。

汽车受力若不平衡，会逐渐“跑偏”，需要去做“四轮定位”进行调整。实际上飞机也有这个问题，如果前后或左右重心偏离，手动操作就会很累，而且油耗也会增加。

图：“配平轮”很大很显眼（波音配平轮不在控制台上） 摄：拉上窗帘

图：水平安定面有滑轨 摄：拉上窗帘

乘客体重不可能相等，重心不太可能正好在中心位置。当然影响平衡的因素还有很多，比如随着燃油消耗飞机重心也会变化。当重心不平衡的时候，就需要“配平”。对中大型飞机来说，驾驶舱都设有“配平轮”。配平轮与水平安定面等相连，可以解决因为乘客体重和燃油消耗等问题带来的前后重心不平衡。

现在多数飞机可以“自动配平”，就算一些乘客换座，很多乘客在客舱走来走去，飞机都会迅速调整到重心中点。而且就算降落时一些人不在原座位上，配平轮照样能找到中心——只要别出现“半舱乘客都坐后舱”那种情况，就不会有危险。

飞机基本上都是细长的，前后重心容易偏离，左右则不会太离谱。那么你知道，如果左面都是胖子而右边都是瘦人，飞机又会如何处理吗？