捷豹 4 门 GT 原型车公布产品信息，简直就是劳斯莱斯青春版

2024 年 JLR 集团宣布，捷豹迎来品牌转型，换上全新识别的同时，将走入纯电化发展，同时透过概念车「Type 00」预览新世代 4 门 GT 电动跑车，引发市场热议 ; 近日捷豹原厂透过官方新闻平台预告，拥有千匹马力的全新纯电 4 门 GT 原型车已展开新一轮的道路测试，更确认新车将于 2026 年夏季全球首发。

3 马达 4 驱系统，原厂称千匹马力续航破 700 公里

回顾先前捷豹释出的新车信息，全新 4 门纯电 GT 跑车将延续概念车「Type 00」的设计，配置 3 具电动马达，并结合 4 轮驱动技术与智慧扭矩分配系统，同时拥有超过 1000 匹马力的性能表现 ; 原厂强调续航里程可达 430 英里 (WLTP 规范 770 公里、EPA 规范约 692 公里)。

充电 15 分钟续航 321 公里，夏季亮相并于英国投产

以 JEA 纯电平台打造的捷豹全新 4 门纯电 GT 跑车，除了可提供逾 700 公里的续航表现之外，原厂更强调，在充电效能方面迎来突破，仅需充电 15 分钟，即可获得约 321 公里的续航里程 ;捷豹确认新车将于 2026 年夏季亮相的同时，也提到 4 门纯电 GT 跑车将交由品牌位于英国当地的工厂进行生产。

150 辆原型车累计数十万英里，着手最新一轮的寒带测试

捷豹表示，全新 4 门纯电 GT 跑车已着手进行最新一轮的寒带测试，在北极圈内经受低至零下 40 摄氏度的极端低温考验 ; 原厂的 150 辆原型车已累计行驶达数十万英里，在进行实际道路验证之前，率先完成品牌迄今最全面的虚拟和车台测试。

搭载 4 轮转向/动态气压悬挂及主动式双阀避震器

4 门纯电 GT 原型车的道路测试途经炎热的沙漠公路、瑞典冰封的湖面以及先进的虚拟环境，确保车辆搭载的先进电能驱动技术，能提供灵敏的驾驭反馈、舒适的驾乘体验 ; 原型车采用 4 轮转向系统、客制化 23 吋冬季轮胎、动态气压悬挂、主动式双阀避震器等，其配置的 3 马达动力架构，将可以实时监测、快速反应，且精准的将动力分配至所需车轮，对应不同路况的驾控体验。

ThermAssist 热能管理技术回收热能，提供动力与座舱加温

原厂提到，北极圈的零下低温环境，成为捷豹工程团队验证先进 ThermAssist 热能管理技术的最佳验证测试场域，车载热能管理系统可降低高达 40%的加热能耗，并能在低至零下 10°C 的环境温度下回收热能，为动力系统或座舱提供加温，即便在极寒条件下，仍能持续达到最佳化的行驶里程。