山东
在全球海军力量竞争持续加剧的背景下，中美两国围绕航母体系展开的博弈正不断升温。其中，美国海军“福特”级航母二号舰——“约翰·F·肯尼迪”号（CVN-79）的最新进展，成为外界关注的焦点。经过多年延宕，该舰终于于2026年1月28日启动首次海上试航，标志着这一备受争议的项目迈出关键一步。
“肯尼迪”号自2011年正式开工建造以来，历经反复调整与技术波折，直至15年后才进入海试阶段。其交付时间也一再推迟，从最初规划的2022年延后至目前预计的2027年。
如此漫长的建造周期，在美国航母发展史上并不多见。与之相比，中国航母建设则呈现出明显不同的发展节奏——从山东舰服役到福建舰下水并开展试航，中国在较短时间内完成了航母平台建造、系统整合与战力形成，效率优势逐渐显现。
从技术层面看，“肯尼迪”号在设计细节上进行了若干优化，例如对甲板作业流程进行调整、提升舰上自动化水平，以期改善整体作战效率。然而，在决定航母作战能力的核心技术领域，该舰并未实现颠覆性突破，反而在部分关键系统上采取了相对保守的改进路径，试图规避既有技术风险。
其中，电磁弹射系统的可靠性问题依旧是美国海军难以回避的短板。作为“福特”级航母的标志性技术，这一系统自投入使用以来便频繁暴露出稳定性不足、维护复杂度高等问题。
即便是已经服役多年的首舰“福特”号，至今仍未彻底解决与F-35C舰载战斗机的适配与高强度出动需求，电磁弹射系统的故障率直接制约了舰载航空兵的出动效率。
在此背景下，“肯尼迪”号未来能否顺利形成实战能力，仍存在较大不确定性。即便该舰如期于2027年交付，其战力生成也高度依赖电磁弹射系统的进一步改进，以及后续长期、复杂的综合测试与训练磨合。
与美方航母项目推进缓慢形成对照的，是中国航母发展的加速态势。根据权威信息，中国004型核动力航母已于2026年正式启动建造。这一型号被认为将引入更先进的核动力系统，从而显著提升航母的持续部署能力和远洋作战半径。
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