2025年息税前利润率约2% 全球零部件巨头博世驶入“十字路口”

中经记者方超 石英婧 上海报道

全球汽车零部件巨头博世集团，当下正步入“十字路口”。

博世集团日前发布的初步数据显示，2025年集团销售额微增至910亿欧元（2024年为903亿欧元），然而，其息税前利润率仅为约2%，低于预期（2024年为3.5%）。

《中国经营报》记者注意到，除了连续下滑的利润率外，博世集团此前还因核心部门大裁员而引发市场广泛关注。2025年9月份，博世集团计划在2030年前在智能出行业务部门裁员约1.3万人,而该部门是博世集团的核心业务部门。

“业绩数据反映出当下的经济现实——2025年对博世而言是艰难的一年。”博世集团董事会主席史蒂凡·哈通如此表示。而博世中国相关负责人日前向记者表示，对于集团此前的裁员动作，其表示主要集中在欧洲部分，“我们在中国市场仍处于增长态势。”

高达31亿欧元的重组成本

年度利润率仅约2%，让博世集团近期成为汽车行业关注焦点。

据博世集团初步统计数据，2025年，博世集团息税前利润率约2%，低于预期，而在2024年，博世集团的营业利润率已从2023年的4.8%降至3.5%。

此外，2025年，博世集团销售额为910亿欧元，而2024年这一数据为903亿欧元，博世集团表示，在调整汇率影响后实际增幅为4.2%。2025财年增长乏力的主要原因在于整体经济环境疲软以及日益严峻的市场条件。

“其中的结构性调整旨在确保公司在长期发展中保持经济韧性和财务独立性。为实现这一目标，博世仍需实现6%—8%的年销售额增长，并达成至少7%的利润率。”博世集团表示，“基于当前市场环境评估，公司预计将最早于2027年达成7%的利润率目标。”

作为全球知名的汽车零部件巨头，博世集团2025年利润率下滑的原因何在？

据报道，史蒂凡·哈通在一份邮件中指出，2025年，博世集团利润缩水部分源于高达31亿欧元的重组成本，即为裁员等计划拨备的准备金，约占销售额的3.5%。

而华泰证券研报认为，博世2025年“利润率下滑折射传统供应商转型阵痛”，欧洲供应链的核心挑战在于转型投入与成本压力的叠加，与此同时，“高昂成本结构削弱其产品竞争力，如欧洲当地ECU制造在价格战中已无优势。”

博世集团方面日前也对此解释道：“销量下滑导致利润率收窄，关税成本上升以及为必要的结构性调整及相关人员措施计提的大额准备金，使得业绩承受了明显压力。”

进一步梳理可发现，在汽车行业加速迈向电动化、智能化时代的大背景下，包括博世集团在内的业内巨头，在某种程度上正在承压，2025年5月份，史蒂凡·哈通曾向记者坦言：“事实上，在电气化领域的投入并不是越来越少，恰恰相反，是投入越来越多。”

“但目前面临的问题是，市场需求在减少，这就导致难以获得相应的利润。可以看到，很多项目只有投入，却暂时看不到回报。从长远来看，归根结底，电气化无疑是推动行业发展的关键力量。”史蒂凡·哈通表示。

据悉，在谈及博世集团发布的2025年初步数据时，史蒂凡·哈通表示：“面对不利的外部环境，我们仍在系统性推进增长战略，而这也要求我们持续提升自身竞争力。现在，我们正在为未来发展锚定方向。”

中国市场保持业务韧性

在利润率走低之前，博世集团早已开启裁员动作。

将时间拨回2025年9月，博世集团对外宣布，到2030年年底将进一步削减约1.3万个岗位，主要集中在智能出行板块，而该板块是博世集团的核心业务。2025年，博世集团智能出行业务领域销售额为560亿欧元，较上年同期微增0.3%，调整汇率影响后，实际增幅为3.1%。

除了2025年这场震动行业的大裁员外，公开信息显示，2024年11月，史蒂凡·哈通透露，博世将裁员7000多人，据悉，主要集中在汽车部门，同时也涉及工业部门和博西家电。

“这些裁员主要在欧洲部分。”博世中国相关负责人日前向记者表示，“这也可能是基于海外当地客户、市场的需求，企业所作出的一些调整。”他同时向记者强调，“每个企业都要根据客户跟市场的需求进行调整。”

史蒂凡·哈通则表示，该公司董事会深刻理解这些决策所承载的责任，并对员工的关切予以高度重视。“但即便是基金会控股的企业，也必须着眼于保障自身的生存基础，这是不可回避的商业现实。”他补充说道，博世致力于通过与员工代表的密切协商，以尽可能兼顾社会影响的方式推进必要调整，即使初期可能产生较高成本。

博世集团数据显示，截至2024年12月31日，其在全球范围内共有约417900名员工——同比减少了近3%（11500人），主要在欧洲和亚太地区。德国的员工人数下降约3%（4400人），目前该地区的员工总数为129800人。而最新数据显示，截至2025年12月31日，博世在中国的员工人数约为57000名。

博世中国相关负责人向记者表示：“中国市场是一个增长性市场，也是博世比较重要的市场”“我们在中国的业务发展得挺好。”

公开信息显示，中国是博世集团除德国外的最大市场，据初步数据统计，2025财年，博世在中国实现了1498亿元人民币（约184.6亿欧元）的销售额，同比增长4.9%。

“2025年，博世中国保持了良好的业务韧性，智能出行业务依然是增长的核心动力，多元化业务布局进一步夯实了发展基础。”博世中国总裁徐大全表示。

尽管如此，博世集团也在面临包括“价格战”、竞争对手加速崛起等诸多挑战，如在“价格战”方面，史蒂凡·哈通此前坦言：“在中国，部分市场已经呈现出竞争‘过热’的态势，市场机制将会发挥调节作用。”

“我们都知道，在这种情况下，一些公司会因为无法盈利而退出市场，因为对他们而言，这个市场不再具有吸引力。”史蒂凡·哈通直言，“中国市场的竞争尤为激烈，而这种激烈竞争也会促使市场结构发生变化，加速市场整合，这在汽车行业是必然会出现的趋势。”

（编辑：石英婧 审核：童海华 校对：燕郁霞）